LC-2: Digital Wideband "Lambda" O2 Controller
The evolution of the world’s most popular stand alone digital O2 sensor controller, the Innovate Motorsports LC-2 builds upon the legacy of the LC-1 by adding simplicity and leading edge technology. The LC-2 utilizes 100% digital wideband air/fuel ratio technology on the market! The LC-2’s patented award-winning DirectDigital™ signal processing technology provides data on exactly how rich or lean an engine is running at any load. The LC-2’s self-calibrating circuitry also compensates for changes in temperature, altitude, and sensor condition. The LC-2 includes a digital input/output, 2 full-programmable analog outputs, and is ideal for applications such as dynamometers, data acquisition systems, standalone ECUs, and gauges. The LC-2 can also be "daisy-chained" for cost-effective individual cylinder monitoring, and is fully compatible with our Modular Tuning System (MTS). Key features include:
- Patented DirectDigital™ Wideband Technology
- Wideband O² Compatible with ALL fuel types
- Ability to calibrate O² sensor for maximum accuracy
- Integrated dual-color status LED (Green/Red)
- *2-Configurable linear 0-5v analog outputs
- Optional sensor cable lengths available: 3ft, 8ft (Included), and 18ft
- Positive lock connectors for all connections
- Innovate MTS serial in/out
- Serial connection to your PC
- Real-time display data on screen and/or with powerful LogWorks software
*Two fully programmable linear analog outputs to connect to analog gauges, dyno computers, ECUs, piggyback controllers, and other devices with analog inputs. Analog Output #1 (Yellow) is configured as 0 volt = 7.35 AFR and 5 volts = 22.39 AFR; Analog Output #2 (Brown) 1.1 volt = 14 AFR and .1 volt = 15 AFR. With the provided LM Programmer software these analog outputs may also be configured by the user.
Click here to view the complete user guide and installation manual.
| LC-2: Complete Lambda Cable Kit (8 ft.). Includes: LC-2 Controller, Bosch Wideband O² Sensor, 8 Ft. Sensor Cable (Overall length 10 ft.), 1" Mild-Steel Exhaust Bung, *Program Cable, & Manual. P/N: 3877 |
*Program Cable (Only needed for Datalogging and to change the Fuel Type Setting), Manual, LogWorks Software (Free Download).
Не спеша закупалпеределывал оборудование для онлайн откатки двигателя. По логам я попробовал, есть хороший результат используя FunTune 2.0, но все это долго и муторно и по сто раз мозг перешивать и смотреть на поведение двигателя. По логам Atomic Tune вообще отличная программа, но нет продолжениие сессии если вдруг что случится или тачка заглохнет или ноут заглючит приходилось всё сначала катать, а вот в FunTune это все есть поэтому пришлось юзать её, а жаль, Atomic мне больше понравился. Потихоньку пошел другой дорогой. Купил второй Январь 5.1 (41) и пошло поехало.
Спасибо tkpiuk за перепайку мозга (не первый раз выручает) и 085xx за Innovate по отличной цене!
Всё в лучшем виде =)
Остается найти нормальный софт. Покупать за бешеное бабло пока не собираюсь ох@ели с такими ценами. Есть бесплатный OpenOLT. Отломанную матрицу можно тоже попробовать, некоторые таблицы она строит правильно, но только некоторые. j5 online tuner no dallas тоже можно попробовать почему нет. А вот atomic online tuner я б даже и купил =) но потом, и так жаба душила купить Innovate, но купив его я теперь очень рад и доволен — весч мастхэв! Прошивку буду использовать скорее всего j5ls.
Читайте также: Катастрофа ту 144 в ле бурже видео
Кому интересно цены:
ШДК Innovate Motorsports LC-2 3795 — 11500р
Плата для Инженерного блока Январь 5.X — 1670р
Установка платы в ЭБУ — 580р
Январь 5.1 (41) б/у — 3000—3500р (давное уже покупал на турбобазаре не помню, щас цены другие)
ОтправкаПолучение транспортной компанией Деловые Линии — 450р
Небольшой фотоотчет, всё проверил всё работает.
Новый альфометр для работы с ПК вместо LC-1 и новыми функциями LM-2 & MTX-L
LC-2 полностью совместим с LC-1 и имеет цифровые вход/выход и два программируемых аналоговых выхода. Выполняет в полном объеме все функции LM-2 кроме индикации и записи в автономном режиме.
Комплект поставки Innovate 3877 LC-2 Альфометр Lambda Meter
— Проводной широкополосный датчик кислорода Bosch Oxygen Sensor LSU 4.9
— Контроллер LC-2
— 3887 8Ft Кабель к датчику LM-2, LC-2, and MTX-L kits,
— 3840-4 4-pin кабель для соединения с PC COM-порт,
— 3839 1" гайка для зонда,
— руководство на русском и английском, наклейка, упаковка
Выходной сигнал контролера можно подключить ко входу USB Autoscope и получить на экране осциллографа график состава топливо-воздушной смеси
Используя цифровой выход ШДК (COM-порт для LC-2 или USB для LM-2) с J5 On-Line Tuner. Подключите COM-порт или USB-порт ШДК к свободному порту вашего компьютера. Для подключения приборов LM-2 и LC-2 можно использовать аппаратные эмуляторы COM-порта через USB.
При подключении ШДК через COM необходимо в настройках программы установить флажок "Использовать указанный порт для LM1/LC1" и указать имя порта, куда будет подключен альфаметр. Возможность подключения альфаметра для отображения и записи логов с параметром ALF поддерживается в ПО SMS Diagnostics 2
Настройка состава смеси при Обучение ALF.
Читайте также: Кидает масло в сапун камаз
Широкополосный лямбда-зонд позволяет измерить численное значение соотношения Воздух/Топливо (Air Fuel Ratio — AFR) или численное значение коэффициента λ (Лямбда) путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах, но может работать только в паре с соответствующим контроллером.
Комплекс Lambda Meter является альтернативой дорогостоящим газоанализаторам, способным рассчитывать значение λ. Одновременно обладает очень высоким быстродействием, что позволяет проводить измерения не только на установившихся режимах, но и на переходных режимах работы двигателя. Подключение комплекса к многоканальному осциллографу, позволяет сопоставлять сигналы датчиков и исполнительных механизмов системы управления двигателем со значением соотношения Воздух/Топливо, что даёт возможность выявить отклонения характеристик датчиков, исполнительных механизмов и систем, влияющих на смесеобразование.
Комплекс может быть применён при проведении регулировки топливных систем любых типов (бензин, газ, дизельное топливо, спирт…). Наиболее актуальным является его применение для точной регулировки газобаллонного оборудования, карбюраторов, а так же для проведения тонкой настройки соотношения Воздух/Топливо при проведении Chip-тюнинга.
Оптимальное соотношение Воздух/Топливо для бензиновых двигателей теоретически составляет 14,7 килограммов воздуха для сжигания каждого килограмма бензина (14,7:1). При сгорании такой смеси, теоретически, весь кислород, содержащийся в воздухе, вступает в реакцию со всем топливом. В результате в отработавших газах не остаётся ни несгоревшего топлива, ни свободного кислорода. Такое соотношение топлива и воздуха называют стехиометрическим. Стехиометрические соотношения Воздух/Топливо для различных видов топлива различны:
Воздух:Топливо
Значение коэффициента λ (Лямбда) — это отношение фактического соотношения Воздух/Топливо (AFR) к стехиометрическому.
Для бензинового двигателя при соотношении Воздух/Топливо (AFR) равном 14,7:1 значение λ = 1. Если двигатель работает на "богатых" смесях, то λ 1, при этом, в отработавших газах содержится свободный кислород.
В большинстве случаев, для бензинового двигателя оптимальной считают топливовоздушную смесь со значением λ = 0,95…1. Если система управления двигателем оснащёна штатным двухуровневым лямбда-зондом, то в таком случае при работающем лямбда регулировании на установившихся режимах работы двигателя поддерживается соотношение Воздух/Топливо со средним значением λ = 1.
Максимальная мощность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на "обогащённой" топливовоздушной смеси при следующих ориентировочных значениях коэффициента Лямбда:
λ = 0,8 … 0,9 для атмосферных бензиновых двигателей;
λ = 0,75 … 0,85 для бензиновых двигателей оснащённых турбо-наддувом и/или компрессором.
Читайте также: Краштесты детских автокресел таблица
Максимальная экономичность бензинового двигателя может быть достигнута, когда двигатель работает на установившихся средних оборотах на "обеднённой" топливовоздушной смеси при λ = 1,04 … 1,08.
Контроллер широкополосного лямбда-зонда позволяет измерить численное значение соотношения Воздух/Топливо (AFR) или численное значение коэффициента λ (Лямбда) на работающем двигателе путём измерения уровня содержания кислорода в отработавших газах с помощью широкополосного лямбда-зонда.
Порядок проведения измерений.
Для проведения измерений, необходимо установить широкополосный лямбда-зонд в поток отработавших газов и подключить его к контроллеру.
Повернуть держатель широкополосного лямбда-зонда так, чтобы датчик оказался в положении между 10:00 и 14:00 по шкале аналоговых часов.
Внимание: Никогда не устанавливайте датчик ниже горизонтали, так как это может стать причиной скопления конденсата и как следствие, поломки датчика.
Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля.
Подготовка прибора к работе.
Перед первым включением прибора, а так же в случае замены широкополосного лямбда-зонда, необходимо выполнить следующие действия:
- Не подключать широкополосный лямбда-зонд к контроллеру;
- Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля и подождать 10 секунд;
- Отключить контроллер от аккумуляторной батареи;
- Подключить к контроллеру широкополосный лямбда-зонд;
- Убедиться в том, что лямбда-зонд находится в чистом атмосферном воздухе;
- Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля и подождать 2 минуты. Прибор готов к работе, когда мигание индикатора сменится на постоянное его свечение.
Для обеспечения максимальной точности измерений, рекомендуется периодически выполнять калибровку прибора по атмосферному кислороду. Для проведения калибровки необходимо:
- Подключить к контроллеру широкополосный лямбда-зонд;
- Убедиться в том, что лямбда-зонд находится в чистом атмосферном воздухе;
- Подключить контроллер широкополосного лямбда-зонда к аккумуляторной батарее автомобиля и подождать 1 минуту;
- Нажать и отпустить на 1 секунду красную кнопку "Calibration" и подождать 30 секунд. Постоянное свечение индикатор свидетельствует о готовности прибора к работе.
Держатель широкополосного лямбда-зонда.
При проведении измерений держатель широкополосного лямбда-зонда необходимо длинной стороной установить в выхлопную трубу, при этом обязательно исключить вероятность подсоса воздуха. К обратной его стороне необходимо обязательно подсоединить резиновый патрубок подходящего диаметра длинной не менее двух метров для исключения подмешивания атмосферного воздуха к выхлопным газам в месте установки широкополосного лямбда-зонда.
Вместо держателя широкополосного лямбда-зонда можно использовать трубку Вентури для широкополосного лямбда-зонда.
Источник:
