Как дальнобойщик рассказывал про аварию

Не может тронуться с места уже три недели дальнобойщик в Новосибирской области. Сергей Кузьмин попал в аварию и с того дня живет в разбитой фуре на обочине. Шофер обустроил свой придорожный быт даже с некоторым уютом, но топливо, продукты и деньги уже на исходе. Все это время он ждет страховщиков, которые должны выдать документы, необходимые для ремонта машины.

В ту злополучную ночь мужчина попал в аварию на трассе. О ДТП сразу же сообщил руководству. В грузовой компании приказали не двигаться с места, пока не будут готовы все справки для страховщиков. Среди них был и документ о состоянии здоровья пострадавшего.

Когда об истории Сергея узнали в ассоциации перевозчиков, были крайне удивлены. И даже не столько стойкости и терпению дальнобойщика, сколько уровню компетенции его начальников. Оказалось, медсправка и не нужна вовсе.

Сергей Кузьмин решил не дожидаться улучшения погодных условий и собственными силами отремонтировать машину, чтобы доехать до страховой компании в Новосибирске. Друзья пообещали помочь с автозапчастями.

В УГИБДД России по Свердловской области опровергли информацию о том, что сотрудники Госавтоинспекции не оказали своевременную помощь водителю-дальнобойщику, попавшему в аварию 9 января на Серовском тракте.

Как сообщили в четверг в пресс-службе ведомства, ГИБДД стало известно об аварии в тот же вечер. Дальнобойщик из Тамбова, работавший по найму, вез товар в Серов из Новосибирска. Сотрудники ГИБДД вызвали кран и подняли из кювета кабину МАЗ, но прицеп был полон и слишком тяжел, чтобы поставить на колеса с помощью имеющейся на тот момент техники всю машину целиком. Фуру пришлось отцепить.

Сотрудники ГИБДД предложили водителю оставить прицеп на месте и в сопровождении экипажа проследовать в Серов, но Борис Григорьевич отказался бросить груз. Таким образом, дальнобойщик остался на трассе сторожить чужое имущество. Как пояснили в ГИБДД, транспортное средство ему не принадлежит, он — нанятый работник. «Информация о происшествии была доведена до руководителя предприятия, в котором работает водитель», — говорится в сообщении ГИБДД. Спустя сутки, как сообщили позднее волонтеры, представители организации забрали товар.

Читайте также  Замена реактивных тяг ваз 2121

Читайте также:  Почему переключатель газ бензин не переключается

Как пояснили серовскому телеканалу «Канал-С» в городском отделении Госавтоинспекции, инспекторы ДПС помогали Борису Григорьевичу покупать продукты питания, а также сообщили, где можно отремонтировать грузовик и где переночевать. Но он от всех предложений отказывался, объясняя, что ему нужно починить двигатель самому. «Такие у него профессиональные привычки, 46 лет за рулем как-никак», — сообщает «Канал-С» на своей странице «Вконтакте».

Тревогу в соцсетях забили 19 января. На лежащую в кювете машину обратили внимание неравнодушные водители. Так о попавшем в беду Борисе Григорьевиче узнали волонтеры.

В итоге информация о том, что на трассе почти две недели живет иногородний водитель, стала известна главе Серовского городского округа Василию Сизикову. Он и отдал распоряжение помочь дальнобойщику.

Как рассказал начальник Управления гражданской защиты Серова Юрий Герасименко, он обратился за подмогой в Серовавтодор, в ДРСУ. «Никто не отказал, вся техника движется сюда, волонтеры тоже работают, я думаю, проблему эту решим», — заявил он журналистам.

Как подчеркнули в УГИБДД, грузовик подняли не 23 января, а еще 21-го числа. В сопровождении ГИБДД, своим ходом водитель фуры смог добраться до ближайшего автосервиса Серова. Волонтеры оказали ему помощь с жильем.

«Кабина все это время стояла на обочине, в соответствии с ПДД РФ, — отметили в УГИБДД, отвечая на упрек в том, что грузовик создавал аварийную обстановку. — Ситуация все время находилась на контроле ГИБДД Серова».

Юрий Карачковский – опытный дальнобойщик, который успел поработать в разных странах мира. Он любит свою профессию, но не скрывает: у неё есть своя тёмная сторона.

Работа дальнобойщика отнюдь не идеальна. Я хочу рассказать людям о существенных минусах этой профессии. Я не буду вспоминать о страшных ДТП, которые частенько случаются на дорогах – таких видео полно в интернете. Конечно, в сети хватает «историй успеха» от водителей, которые сделали хорошую карьеру, переехали работать за границу. Но это связано лишь с тем, что об успехах людям рассказывать легче, чем о неудачах.

Расскажу о том, что мне не нравится в моей профессии.

Одиночество в кабине

Обычный семейный человек хочет бывать дома почаще, но эта профессия не даст вам такой возможности. Само слово «дальнобойщик» подразумевает, что вы часто будете находиться далеко от дома. У меня самого двое маленьких детей; я, например, не попал на рождение второго ребенка.

Если у вас есть конкретная цель, то это здорово. Мой товарищ, например, хотел купить квартиру – он поставил себе временные рамки (год) и работал практически без выходных. Но всё это время он был вдали от дома, почти не виделся с родными и близкими. Если вы это не проходили — никогда не работали вахтами, не были в армии – то вы просто не понимаете, как тяжело находиться вдали от семьи.

Читайте также  Гайка опорного подшипника рено логан

Читайте также:  Как пишется слово квадроцикл

Опасности на каждом шагу

Мой знакомый по имени Сергей устроился в европейскую транспортную компанию. В первый день своей работы он поехал в Чехию из Польши. Машину вел инструктор; он не соблюдал дистанцию и не успел среагировать на экстренное торможение, которое предпринял впереди идущий грузовик. От столкновения кабина большегруза сместилась вправо, а передняя часть прицепа выехала на встречную полосу. В неё врезался легковой Volkswagen, водитель которого погиб.

Сергей закончил стажировку с другим инструктором. Ему дали тот же самый прицеп. В первый же рейс у прицепа заклинили колёса, и фуру, ехавшую по мосту, понесло юзом. Большегруз смял отбойник; прицеп остался на мосту, а кабина повисла в воздухе. Доставали грузовик с помощью крана, водитель получил травмы. Сергея забрали в больницу, из которой он сбежал – испугался, что работодатель выставит ему счет.

Новички демпингуют зарплаты

Дальнобойщик – профессия популярная. Многие водители без опыта пытаются устроиться хоть куда-нибудь, за любые деньги. На своей первой работе я получал около полутора тысяч евро, а некоторые идут и на 900, и на 700, и даже на 500 евро. Кому-то потом не платят, у кого-то вычитают из зарплаты деньги за пережог…

Мой стажер Андрей работает по полгода: берёт на визу на 6 месяцев и всё это время ездит без выходных. Таких людей немало, и перевозчики привыкают к тому, что водители готовы работать семь дней в неделю. Они думают: «Зачем мне брать украинца, белоруса или русского, который хочет ездить домой раз в месяц, если можно взять водителя, который будет работать полгода?».

Учёба влетит в копеечку

Не буду углубляться в подробности, но получение грузовой категории за границей недешевое. С проживанием, переездами и обучением в Европе получение 95 кода (прав на управление грузовым транспортом в ЕС) обойдется в тысячу евро. Для многих людей это серьезная сумма.

Плата за риск

Почему зарплата дальнобойщика выше, чем зарплата условного грузчика или продавца? Потому что эта работа связана с риском. Выезжая на дорогу, вы рискуете жизнью. Недаром транспортное средство считается источником повышенной опасности. Я ни разу не попадал в ДТП, но аварии со смертельным исходом случаются каждый день. Посмотрите на статистику смертности по Европе. Неужели хоть кто-то из погибших думал о том, что сегодняшний рейс станет для него последним? Важно подумать и о том, каково придётся семье, если с вами что-то случится.

Читайте также  Клиренс у хендай элантра

Даже если вы профессиональный водитель, вы не застрахованы от несчастного случая. На дороге полно непрофессионалов – мне приходилось видеть дальнобойщиков, которые сидя за рулём тягача писали смс-ки.

Читайте также:  Toyota rav4 2000 года отзывы

Другая опасность, характерная скорее для Европы – это мигранты. Посмотрите, что происходит с водителями в Европе. Это просто в голове не укладывается. Дальнобойщиков травят газом и режут, портят тенты. В Евросоюзе фактически невозможно встретить прицеп без следов вандализма.

Я сам ездил по Европе, видел толпы мигрантов. Бывает, их стоит по 30 человек, они только и ждут, пока полиция отъедет, чтобы накидать на дорогу паллет, залезть на вашу машину, украсть что-нибудь или спрятаться в прицепе. У нас на работе в машине одного из водителей нашли 13 человек. Ситуация совсем нехорошая, в некоторых местах ездить просто страшно.

Деградация

Работая дальнобойщиком, вы тратите впустую свою жизнь. Вождение никак не развивает человека. Может, кто-то развит настолько, что дальше уже некуда, но мне кажется, что всегда есть к чему стремиться.

Некоторые водители, конечно, стараются с этим бороться. Аудиоуроки, какие-то хобби, даже элементарное общение с коллегами поможет скрасить долгую поездку.

Неквалифицированная профессия

Дальнобойщик – это неквалифицированная профессия. Практически каждый может прийти в неё и начать работу. Некоторые говорят, что работу водителя потянет не каждый, но это не так. За рулём большегрузов ездят не только суперпрофи. Я уверен: если ты не совсем «деревянный», то ты сможешь водить фуры.

Долговая яма

Нельзя не вспомнить о штрафах, огромных европейских штрафах, которые вы можете схлопотать. Одного моего коллегу остановили за отсутствие знаков на прицепе в Италии, начали проверять, обнаружили другие нарушения. В итоге – размер штрафа составил 4000 евро.

Штрафы – это очень важный пункт; с ними можно залезть в долги. Хорошо, если работодатель заплатит штрафы за вас и позволит отработать, но на это пойдет на каждая компания.

Слон в посудной лавке

Многие хотят работать без прицепа, потому что управлять большегрузом с прицепом очень непросто. Когда вы едете по сужающейся дороге, то постоянно нервничаете. А вдруг дорога закончится? А вдруг впереди будет узкий мост или поворот, в который не получится войти? Хочется только одного: поскорее выехать на хорошее шоссе. Такая же нервотрепка бывает и в городе, в ограниченных пространствах, например на паркингах.

Это минусы, о которых нельзя было не сказать. На самом деле я стараюсь во всем находить позитив. Поэтому всем тем, кто только задумывается о работе дальнобойщика, я желаю удачи. Дерзайте!

Источник: autobryansk.info

СТО Тех-ервис