Клиренс рав 4 2014 года

Автомобиль действительно отличается от своих конкурентов в классе «кроссовер». Отличается он в первую очередь своей оригинальностью – если большинство современных авто из Японии, ориентированы на европейский рынок, то РАВ 4 не стал подстраиваться под нынешнюю моду. По фото видно, что кроссовер смотрится необычно, вживую волнистые линии кузова смотрятся ещё эффектнее. Наш тест драйв продемонстрирует вам технические и динамические способности РАВ 4, дизайн, с которым помогут нам качественные фото, а также отзывы владельцев. Начнем с небольшого вводного слова об этой модели.

Первая машина с именем Toyota RAV4 выехала с конвейеров в далеком 1994. Это было значимое событие в автомобильном мире, ведь разработчики РАВ 4 открыли автомобилистам новый класс внедорожников, особенностью которых был несущий кузов – этот класс был назван «кроссоверами». За время существования автомобиль сменил пару поколений, а также пережил массу рестайлингов, как результат – перед нами стоит РАВ 4 с отличными внедорожными способностями, самобытным эффектным дизайном, а также с приемлемым ценовым предложением. Цена и сегодня остается небольшой, если сравнить с европейскими аналогами, хотя характеристики для езды по бездорожью довольно высоки, что показал и наш тест драйв.

Расшифровывается название как «RecreationActiveVehicle» – на русский язык это переводится как «автомобиль для активного отдыха». И стоит сказать, что РАВ 4 по-прежнему верен своему имени – множество водителей по всему миру выбирают его в качестве надежного напарника по путешествиям в суровые условия. Да и рестайлинг 2014 вряд ли изменит ситуацию – разве что в лучшую сторону. Но за что же любят этот автомобиль? Наш тест драйв расскажет, какая цена и технические характеристики, а также покажет плюсы и минусы. Начинаем.

Внешний вид

Разумеется, что тест драйв стоит начать с описания внешности РАВ 4, помогут нам в этом качественные фото. Как говорят отзывы наших водителей, дизайн кузова выглядит восхитительно. И в правду, смотрится кузов не обычно, на дороге машина выделяется из автомобильного потока. Последний рестайлинг добавил внешнему виду авто мужественности. Если раньше РАВ 4 можно было назвать «авто-унисекс», то сейчас это более солидный кроссовер. Отзывы владельцев отмечают, что внешность Toyota RAV4 последнего поколения напоминает уменьшенный Lexus. И это вполне справедливое сравнение – дизайнеры подчерпнули не мало элементов из своего другого проекта. По сравнению с предыдущей версией, изменений в RAV4 2014—2015 модельного года не так уж и много: теперь на задней двери нет запаски – её решили перенести в багажное отделение. Задняя дверь багажника открывается вверх, почти как во всех современных авто.

Большим открытием стало известие, что Тойота не собирается выпускать РАВ 4 2014—2015 модельного года в укороченной модификации. Некоторые отзывы владельцев намекают, что таким поворотом событий российские водители не довольны. Теперь габариты будут равны, независимо от версии кроссовера. Автомобиль подрос на 30 миллиметров в ширину, длина увеличилась на 205 мм, да и клиренс теперь составляет 197 мм. Что касается увеличения клиренса, то такой ход позволил улучшить внедорожные способности. В общем, теперь RAV4 2014—2015 модельного года имеет следующие габариты:

  • Длина – 4570 мм;
  • Ширина – 1845 мм;
  • Высота – 1670 мм;
  • Ширина колесной базы – 2600 мм;
  • Клиренс – 197 мм.

Внутри автомобиля

Салон обновленного кроссовера 2014 тоже не оставили без нововведений. Некоторых водителей, как показывают отзывы владельцев, опечалило, что были преобразованы даже те элементы салона, которые были во всех поколениях. Но есть и хорошие новости: ступенчатый дизайн передней панели стал ещё более ступенчатым. Японские дизайнеры явно черпали вдохновение из пейзажей будущего, как результат – необычный футуристический стиль.

Как видите на фото, кроссовер внутри больше напоминает космический корабль. Особенно это касается водительского места. Но подошли ко всему дизайнеры весьма грамотно – ломанные линии салона, которые огибают торпедо и проходят по обивке дверей, гармонично смотрятся на фоне остальных плавных переходов. В Toyota решили, что органы управления климат-контролем, а также другой электроникой находятся в неправильных местах, поэтому теперь все эти элементы расположены по-другому. Тест драйв показал, что эргономика при этом не пострадала, но привыкать все-таки придется.

Читайте также  Kritika: The White Knights - Взлом на Деньги/Караты для Андроид и iOS

Читайте также:  Жидкое стекло убирает царапины

Что касается водительского кресла, то отзывы владельцев о нем исключительно положительные – великолепная посадка, огромное количество настроек. Да и пассажиры будут сидеть на не менее комфортных диванах, которые даже в стандартной комплектации оснащены настройками. Ситуация с рулевым колесом такая же радужная – водитель сможет отыскать удобное положение «баранки» при помощи электронного привода. Водители, которые выполняли тест драйв, оценили мягкий и удобный подлокотник, расположенным между пассажирским местом и креслом водителя (фото).

Большое багажное пространство при сложенных креслах

Не совсем понятно, зачем в салоне 2014 года отделка под карбон – многие отзывы владельцев говорят о том, что в кроссовере она смотрится не совсем гармонично. Зато порадовали традиционные цифровые часы, которые традиционно стоят в авто Toyota с 1990-х годов. Особенно радует, как они гармонируют со сверхсовременной системой мультимедиа. Мы чуть не забыли про багажное отделение, которое тоже было изучено, пока проводился тест драйв. Объем багажного отделения – 506 литров. Это неплохой показатель, если учесть, что запаска съедает много места. Разумеется, что пространство можно значительно увеличить за счет сложенного заднего ряда кресел.

Технические характеристики внедорожника

Теперь проверим, какие технические характеристики имеет обновленный кроссовер 2014 модельного года. Для РФ RAV4 идет с двумя бензиновыми агрегатами и мощным дизелем. Коробок передач тоже хватает: 6-ступенчатый автомат/механика и даже сверхсовременный вариатор Multidrive S. Кстати, у нас впервые вариатор будет доступен для версий с передним приводом. Но давайте взглянем на двигатели, а также на их технические и динамические характеристики.

2-литровый мотор теперь считается самым младшим в гамме Тойота РАВ 4 2014—2015. Двигатель имеет 4 цилиндра, механизм ГРМ. Что касается мощности, то мотор выдает 146 лошадей при 6200 оборотах, пик крутящего момента – 187 Н*м. Динамические показатели: от 0 до 100 км за 10.2 сек, максимальная скорость – 180 км/ч. Выбор коробки передач не влияет на максимальную скорость. Идет 2-литровый мотор либо с механикой, либо с вариатором – автомобиль доступен как с полным приводом, так и с передним. Минусом для российских водителей станет новость, что обновленный РАВ 4 предпочитает 95-ый. Но приобретая качественный бензин, вы будете заметно выигрывать в экономии: в смешанном режиме авто ест 8 литров, на трассе – 6.5 л, в городе – около 10 л.

Выразительные черты «лица» Rav 4

Второй вариант силовой установки включает в себя 2.5-литровый бензиновый мотор, который тоже оснащен 4 цилиндрами. По сути, этот двигатель является модернизированной версией предыдущего агрегата, поэтому по компонентам он почти не отличается. Технические и динамические характеристики у него следующие: мощность в 180 л.с., момент – 233 Н*м. Максимальная скорость – 180 км/ч, но разгоняется RAV4 2014 с 2.5-литровым быстрее – стрелка спидометра от 0 до 100 км доходит за 9.4 сек. Но есть и неприятный момент – такой двигатель идет только с автоматической коробкой. Зато экономия здесь совсем не страдает: в смешанном цикле – 8.5 л, в городе – 11.5 л, по трассе – 8.5 л.

Дизель и ходовая часть

А теперь пора взглянуть на единственный дизель. Это 4-цилиднровый D-4D с объемом в 2.2 литра. Его мощность составляет 150 лошадей, которые вырываются из под колес при 3600 об/мин. Дизель обладает весьма высокой производительностью – максимальный крутящий момент в 340 Н*м достигается при 2000—2800 об/мин. Максимальная скорость – 185 км/ч, до сотни такая версия РАВ 4 разгоняется за 10 секунд. Как и топовый бензиновый вариант, дизель идет исключительно с автоматической коробкой передач. Что касается расхода горючего, то тест драйв показал следующие результаты: в смешанном режиме – 6.5 л, в городе – 8.6 л, по трассе – 5.8 литров.

Проверил наш тест драйв и самое главное в Тойота РАВ 4 – систему полного привода. За счет электронных стабилизирующих систем спуска и подъема, различных помощников, а также весьма жестким подвескам, внедорожник от Тойота демонстрирует отличные способности вне дороги, обладая при этом не самой мощной силовой установкой. Тест драйв продемонстрировал, что машина отлично справляется с серьезным offroad’ом. Что касается обычной дороги, то здесь Тойота RAV4 2014—2015 не так сильна – некоторые отзывы отмечают, что на ровном асфальте не хватает мягкости. Что касается безопасности, то здесь тест драйв продемонстрировал исключительно положительные результаты: помимо огромного количества подушек, автомобиль оснащен всеми современными электронными системами, направленными на обеспечение безопасности водителя и пассажиров.

Читайте также  Набор для тонировки авто

Читайте также:  Снятие блока отопителя шевроле нива

Цены и комплектации

Как было написано выше, цена – это тоже довольно сильная сторона автомобиля. И в 2014 году цена осталась по-прежнему низкой:

  • Цена на базовую комплектацию составляет 998 000 рублей. Сюда входит передний привод, 2-литровый мотор и механическая коробка передач.
  • Цена на полноприводную версию с вариатором, но с таким же двигателем, будет уже 1 143 000 р.
  • Что касается топовой версии, где установлен 2.5-литровый двигатель, то цена на неё составляет 1 568 000 р. Цена на сборку Тойота 2014 с дизелем снижена на несколько тысяч – 1 562 000.

Отзыв

«Начал я интересоваться этой моделью ещё в 2012 году. Изучив все отзывы и технические характеристики, я понял, что лучше подождать версию 2014 года. Да и цена не особо выросла. Приобрел RAV4 четвертого поколения 3 месяца назад. Пока никаких проблем нет. Устраивает поведение машины на бездорожье, да и в городе я никаких проблем с комфортным передвижением не испытываю. Взял версию с полным приводом 2-литровым мотором. Драйв – это не мое, да и цена на 2.5-литровую версию значительно больше. Цена на мою комплектацию летом составила чуть больше миллиона рублей.»

Габаритные размеры автомобилей Toyota RAV 4. Подробные данные о длине, высоте и ширине автомобилей Тойота РАВ 4 в зависимости от модификации и года выпуска. Штатный дорожный просвет (клиренс) автомобилей Тойота РАВ 4.

Выберете ниже модель и модификацию:

Toyota RAV-4 – кроссовер среднего класса, одна из самых популярных моделей в классе SUV. Автомобиль поступил в производство в 1994 году. Еще с первого поколения японская компания позиционировала данную модель как молодежную машину для активного и семейного отдыха. Собственно, этим можно объяснить происхождение названия автомобиля – Recreation Active Vehicle, а также «4» (полный привод).

На мировом рынке машина успешно конкурирует с Ford Kuga, Mazda CX-5, а также Hyundai ix35, Volkswagen Tiguan и Mitsubishi Outlander.

Первое поколение Toyota RAV-4 выпускали с 1994 по 2003 год с небольшими доработками. В 2003 году стартовал выпуск второго поколения RAV-4, на базе которого позже был создан китайский автомобиль Chery Tiggo. В 2005 году начались продажи RAV-4 следующего поколения. Этот кроссовер просуществовал 8 лет. С 2012 года выпускается совершенно новая RAV-4 с измененным кузовом и дизайном. По состоянию на 2015 год самым мощным мотором для Toyota RAV-4 является 180-сильный 2,5-литровый двигатель.

Дорожный просвет:

  • Поколение 1 (XA10, 1994 г.) – 200 мм
  • Поколение 2 (XA20, 1997 г.) – 180 мм
  • Поколение 3 (XA30, 2002 г.) – 191 мм
  • Поколение 4 (XA40, 2012 г.) – 197 мм.

Подобрать авто по величине клиренса

Отзывы владельцев

  • Ян, Москва. Машина куплена в комплектации Эксклюзив, в 2016 году. Кроссовер питерской сборки, с вариатором и 2-литровым мотором. Очень удачный дизайн, и это стоит отметить сразу, в сравнении с предшественником. Я ездил на старой машине, поэтому могу сравнить не только дизайн. Понравилось, что Тойота умеет затачивать свои кроссоверы под зимний климат, и новый RAV-4 здесь не оказался исключением. Есть полный электропакет – и подогрев сидений, и руля, и лобового стекла (чтобы не замерзали щетки), и полный электропакет. Климат-контроль раздельный, работает весьма эффективно. Но когда на улице потеплело, весь этот электропакет уже не нужен, за исключением климат-контроля. Машина универсальная, и подходит для всех времен года. Клиренса достаточно – почти 200 мм, это же почти как у внедорожника. При минус 30 градусах машина заводится с пол оборота, и крутить стартер долго не нужно. На одометре сейчас 70 тысяч километров, серьезных поломок замечено не было. В салоне хватает места для пятерых взрослых пассажиров невысокого роста, но кожаные сиденья мне показались излишне скользкими – это чувствуется в поворотах. Проходимости хватает для городских и проселочных дорог.
  • Олег, Подольск. Тойота РАВ-4 – стильный и качественный авто. Езжу на машине 2015 года выпуска. Взял кроссовер по предзаказу, сделал заказ сразу же после презентации. У меня топовый 180-сильный мотор с автоматической КПП. Шестиступенчатая коробка активно переключает скорости, и настраивает на боевой лад. Хочется ездить быстрее, это позволяет и мотор, и коробка, это этого не позволяют высокий кузов и большой дорожный просвет под 200 мм. При совершении резких маневров автомобиль ощутимо кренится, а интенсивному разгону мешает боковая раскачка и посредственная аэродинамика (из-за высокого кузова). Из-за этого и повышенный расход топлива – в динамичном режиме и в груженном состоянии расход доходит до 13-14 литров на 100 км. Но мне машина понравилась, как и всей моей семье – жене, детям и теще.
  • Дмитрий, Московская область. Сейчас ни для кого не секрет, что класс SUV постоянно расширяется все новыми моделями. На их фоне моя Тойота РАВ4 нисколько не теряется. Даже если конкурентов будет еще больше, этот японец все равно останется самой популярной моделью SUV. А все потому, что эта машина является сбалансированной и в плане дизайна, и комфорта, и проходимости, надежности, качества обслуживания и надежности. Поэтому меня ничто не остановило от покупки РАВ4 после того, как я насобирал необходимую сумму. Машина в средней комплектации, в которой есть даже камера заднего вида и полный электропакет. Проходимость меня устраивает, по кроссоверным меркам это чуть ли не настоящий внедорожник – у него есть и полный привод, и клиренс под 200 мм. Практичный и удобный салон, качественные материалы отделки. При этом автомобиль довольно серьезный, для деловых и семейных людей, не привыкших кому-то что-то доказывать на светофорах.
  • Лева, Минск. Я планировал взять РАВ-4 еще в 2015 году, сразу после выхода рестайлинговой версии. Но кризис изменил положение дел, и пришлось дождаться, пока устаканятся цены. Короче, купил РАВ4 аж в 2018 году. У меня самая простая комплектация с вариатором. Двухлитровый 146-сильный атмосферник на удивление бодро разгоняет тяжелый автомобиль с высоким кузовом и большим клиренсом (под днищем около 200 мм). Похвалю РАВ-4 за смелый и харизматичный дизайн, в меру жесткую подвеску и минимальные крены в поворотах. В целом, поведение у новой Тойоты более собранное, чем у моего старого РАВ4 образца 2005 года. Автомобиль уверенно вписывается в повороты, быстро разгоняется и не издает ни шумов, ни вибраций на холостых и высоких оборотах. Ну разве что при интенсивном разгоне слегка подвывает атмосферник.
  • Владимир, Краснодарская область. У меня Тойота РАВ-4 последнего поколения, версия 2012 года. Немного жалею, что не дождался выхода рестайлинга 2015 года, но это пустяки. Я считаю, что это достойный автомобиль для молодых людей, а также представителей среднего и предпенсионного возраста. Я отношусь ко вторым. Я не претендую на динамичную езду, и мне ничего доказывать не нужно. Для меня важны в первую очередь плавность хода, энергоемкость подвески, вместительный салон, надежность и невысокий расход топлива. Средний расход составляет 11 литров в городском цикле. Версия с двухлитровым мотором выдает 146 лошадиных сил, но вариатор немного приглушает возможности движка – все-таки он рассчитан на неспешную езду. Но динамики все равно достаточно для города, машина уверенно держится в скоростном ритме даже среди обычных легковушек. И плавность хода нормальная. Подвеска в меру жесткая, а клиренса под 200 мм хватает для легкого бездорожья. А при необходимости можно задействовать полный привод.
  • Марат, Туймазы (Башкортостан). Взял машину в белом цвете, с полным приводом и механической коробкой. Базовый двухлитровый движок звезд с неба не хватает, он отличается постепенным и плавным разгоном, без огонька, так сказать. Азарта добавляет жесткая подвеска, но автомобиль все равно кренится и раскачивается, поэтому РАВ-4 не стоит сравнивать с седанами. В объемном багажнике поместится несколько больших чемоданов, а на заднем сиденье можно уместить троих пассажиров невысокого роста. Понравился большой клиренс 195 мм, почти как у настоящих вездеходов. Но свисающие кузовные свесы сильно уменьшают углы въезда и выезда, и это негативно сказывается на проходимости. Автомобиль потребляет в среднем 12 литров на 100 км. Хотелось бы, чтобы японцы наконец-то уже перешли на более современные турбомоторы.
Читайте также  Еврономера на авто украина

Читайте также:  Как одеть чехлы на сиденья логан

Видео – дорожный просвет

Источник: autobryansk.info

СТО Тех-ервис