Mazda demio i dw

Давайте начнем с фотографий кузова и салона

Мазда демио 2000 год фото кузова

Мазда демио 2000 год фото салона

Фото салона водительское место

Вид сзади багажник

Габариты мазда демио 2000

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 3800 x 1670 x 1500

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1680 x 1375 x 1240

Мазда демио 2000г комплектация

1.3 л, 83 л.с., бензин, МКПП, передний привод двигатель B3E

1.3 л, 83 л.с., бензин, АКПП, передний привод двигатель B3E

1.5 л, 100 л.с., бензин, МКПП, передний привод двигатель B5E

1.5 л, 100 л.с., бензин, АКПП, передний привод двигатель B5E

Мазда демио 2000 расход топлива

Рассмотрим самые распространенные модели:

• Demio Универсал 1.3 (Пятидверная модель)

Расход по городу 7.26 л/100 км

Расход по трассе 5.86 л/100 км

• Demio Универсал 1.5 (Пятидверная модель)

Расход по городу 7.69 л/100 км

Расход по трассе 6.1 л/100 км

Мазда демио 2000 отзывы владельцев с фото

Один из отзывов о мазда демио 2000 г.в. на дроме

Прошли 2 года владения, эмоции улеглись, что отметил из «плюсов»
— удобный салончик, но во многом бесполезный
— доступные з/ч , задний бампер — 3 т.руб
— хорошая печка для впереди сидящих
— в морозы в 30 заводится

«минусы»
— САМЫЙ ГЛАВНЫЙ — РАСХОД ТОПЛИВА, зимой вообще как настоящий паркетник — движки там такие (это называется посоветовали экономичное)
— грузоподъёмность авто 250 кг., 4 человека сели едем по земле
— шумоизоляция и гремучесть салона на высоте только по сравнению с ВАЗами
— комфортность подвески ноль, чувствуешь всю дорогу
— отсутствие в данной комплектации салонного фильтра, из-за этого накапливаются в системе запашки

Хорошая машинка для своего класса, но с двумя большими вопросами по расходу и грузоподъёмности.

мазда демио 1998—2000 видео отзыв владельца

Мазда демио 2000 руководство по эксплуатации

Так же вы можете прочитать книгу или скачать ее себе с нашего сайта. Вот тут

Ну вот, теперь ты примерно представляешь как выглядит mazda demio 2000 года, ее основные характеристики и отзывы владельцев.

Не забывайте добавить нас в закладки, мы трудимся для вас!

Автомобиль образца 1996 года продавался в комплектациях серий «L» (L, LX, LX-G, LX-F) с 1,3-литровым двигателем и серий «GL» (GL, GL-X) с полуторалитровым мотором и, соответственно, более высоким уровнем оснащения — в итоге покупателю на выбор предлагалась масса модификаций со стоимостью базовой версии всего 965 тыс. йен, самый же дорогой вариант обходился в 1544 тыс. йен. Низкая стоимость самой простой комплектации объяснялась отсутствием таких привычных сегодня опций, как электропакет и гидроусилитель руля. И, тем не менее, в машине присутствовал кондиционер и 5-ступенчатая механическая коробка передач. К комплектации LX добавлялся задний дворник, передний спойлер и предлагались дополнительные цвета окраски кузова. В следующих комплектациях доступны были уже электростеклоподъемники, центральный замок; люк, тонированные стекла, аудиосистема с кассетным плеером. В комплектациях GL — регулируемая рулевая колонка, навигация, задний спойлер и противотуманные фары. В 1999 году в результате модернизации кузов стал комплектоваться пятиугольной решеткой радиатора. В 2000 году в процессе очередной модернизации модели была выпущена модификация Aletta — самая полная комплектация, в которой присутствуют складывающиеся зеркала, салон и обвес Nardi Torino, оригинальные литые диски.

Demio оснащен 1,3- и 1,5-литровыми двигателями. Силовые агрегаты серий B3 и B5 зарекомендовали себя как достаточно надежные моторы. Базовые двигатели B3-ME и B3E (после рестайлинга) имеют мощность 83 л.с., небольшие отличия связаны с тем, что, например, у более современного мотора используется пластиковый впускной коллектор, улучшена геометрия для увеличения подачи воздуха. То же самое можно сказать и про 1,5-литровые моторы B5-ME и B5E. Имея в запасе больше сил (100 л.с.), полуторалитровый вариант более оптимален с точки зрения удельной мощности. Оба мотора комплектуются как механической коробкой передач, так и 4-ступенчатой автоматической.

Читайте также:  Самые длинные автопоезда в мире

Подвеска Mazda Demio представляет собой сочетание амортизационных стоек типа Макферсон впереди и торсиона сзади. Автомобиль имеет колесную базу 2390 мм и вытекающий отсюда очень неплохой минимальный радиус разворота — 4,7 метра, что позволяет легко маневрировать в стесненных городских условиях. В целом автомобилю идеально подходит понимание «универсальности», присущее далеко не каждому городскому автомобилю — на нем можно выбраться и на природу, а благодаря короткой базе даже при клиренсе 145 мм можно передвигаться по пересеченной местности без особых затруднений. При этом стоит отметить короткие свесы, особенно задний. Правда, отметим, что Demio образца 1996 года выпускался только с передним приводом, так что это явно не внедорожный вариант.

Безопасность автомобиля находится на достаточно высоком уровне. Он неплохо выдержал фронтальный тест компании NASVA (Япония) в 1997 году, при этом автомобиль штатно оборудовался антиблокировочной системой тормозов (ABS), водительской подушкой безопасности, креплениями детского кресла, усилителями жесткости в дверях. Подушка безопасности переднего пассажира вначале предлагалась как опция, с 1999 года вошла в стандартное оснащение, так же как ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. К электронным системам добавились система распределения тормозного усилия EBD и система вспомогательного торможения Brake Assist.

Из объективных минусов Mazda Demio можно назвать все те, что относятся к основной массе машин этого класса, да еще бюджетного сегмента — неважная шумоизоляция, жестковатая подвеска, аскетичный салон и т.д. При всем при этом, автомобиль относится к числу популярных и обладает неплохой ликвидностью — по причине удачного сочетания характеристик интерес к нему все еще высок и подогрет успешной эксплуатацией модели, а также невысокими ценами на машины данного поколения. Большинство предлагаемых на рынке экземпляров Mazda Demio приходится на модели с 1,3-литровым двигателем и автоматической коробкой передач.

Первое поколение данной модели Mazda появилось в 1996 г и сразу же завоевал огромную армию поклонников за свою простоту, надежность, приятный внешний вид, практичность, высокое качество исполнения для своего класса и невысокую цену. Именно поэтому машина долгое время носила звание самого продаваемого автомобиля в Японии. На внутреннем рынке страны, в среднем, в первый год производства продавалось от 3 до 4 тысяч машин в месяц. Автомобиль комплектовался всего двумя двигателями — бензиновыми 1,3 л. (83 л.с.) и 1,5 л. (100 л.с.) Эта компактная машина имеет целый ряд сильных сторон, но и не лишена некоторых болячек, так как построена на платформе Ford Fiesta и переняла от него все плюсы и минусы. Основные, и самые явные недостатки Mazda Demio мы и рассмотрим в рамках данной статьи.

Слабые места Мазда Демио 1-го поколения:

• Система ГРМ;
• Двигатель;
• Трансмиссия;
• Топливная система;
• Кузов;
• Качество сборки.

На бензиновых двигателях, объемом 1,3 литра нет гидрокомпенсаторов, при этом система ГРМ требует очень частой и точной регулировки клапанов, которая осуществляется вручную. Также, на этом двигателе, не редки случаи быстрого выхода из строя ремня ГРМ, что обрекает владельца на дорогостоящий ремонт мотора.

На моторах 1,3 литра частой проблемой являются утечки масла из-под клапанной крышки, сальников коленвала и поддона картера. Причина этому — конструктивная особенность мотора и не высокое качество уплотнительных резинотехнических изделий

Автоматическая коробка передач очень капризна и требует частого обслуживания. Замену масла и фильтра АКПП нужно производить каждые 40 тысяч км. Также проблемой данной коробки являются частые утечки масла через сальники и прокладку поддона.

Моторы 1,3 и 1,5 литра очень чувствительны к качеству бензина. Диагностику топливной системы советуют производить каждые 20 тыс. км. пробега с обязательной заменой топливного фильтра. В противном случае, вам не избежать «плавающих» оборотов, уменьшения мощности и проблем с запуском мотора.

Кузова модели с маркировкой dw3w хоть и оцинкованные, но только частично. Поэтому у автомобилей с пробегом очень частой проблемой является сквозная ржавчина из-за плохой заводской антикоррозийной обработки.

Читайте также:  Какие документы нужны для езды на квадроцикле

К слабым местам б/у Демио можно отнести хоть и качественные, но очень грубые материалы отделки салона, из-за чего есть жалобы на сильный и раздражающий скрип в салоне во время движения. Также, даже на не битых машинах, часто можно встретить несовпадающие зазоры между кузовными элементами.

Недостатки Mazda Demio (1996—2002 г.):

• Высокий расход топлива для относительно маломощного двигателя;
• Руль находится справа, что отрицательно сказывается на комфорте управления на российских дорогах;
• Очень слабая сопротивляемость к коррозии;
• Низкая динамика;
• Жесткая подвеска;
• Практически полное отсутствие шумоизоляции салона;
• Низкое качество сборки;
• Малое свободное пространство внутри салона и небольшой багажник.

Вывод.

Если вы хотите приобрести неплохую иномарку при очень ограниченном бюджете, то вы можете рассмотреть данную машину как неплохой вариант для покупки, ведь при всех слабых местах Мазды Демио 1-го поколения, она остается достаточно надежным и неприхотливым автомобилем на каждый день, который, при правильном и своевременном обслуживании, прослужит вам верой и правдой многие годы. Стоит ли покупать данный автомобиль решать только вам, ведь даже хваленое японское качество часто «дает осечки», особенно если говорить о машине, с момента выпуска которой прошло уже 2 десятка лет.

После смены поколений в 2002 году новая Мазда Демио получила не только новый внешний вид, но и сильно изменился по технической части и повадкам управления. Построенный на платформе DY, которая, представляя собой глубокую модернизацию всем известной платформы Ford B3, хорошо зарекомендовала себя при проектировании и постройке машин, известных нам под именем Ford Fiesta. Второе поколение знаменитой машины от Mazda получило маркировку кузова DY3R и повторило успех своего предшественника на внутреннем рынке, попав в десятку самых продаваемых машин Японии в своем классе. Но есть и обратная сторона медали — вместе с успешными продажами, новое поколение переняло от «предка» многие плюсы и минусы. О недостатках MazdaDemio 2-го поколения, более известной в Европе как Mazda 2, мы и поговорим в данной статье.

Слабые места Мазда Демио 2-го поколения:

• Топливная система;
• Крепления кузовных элементов;
• Автоматическая КПП;
• Кузов;
• Качество сборки;
• Ходовая часть.

Этот узел очень сильно чувствителен к качеству используемого топлива. Если не производить диагностику этой системы каждые 20 тыс. км., то неизбежно появится проблема пропадающей тяги двигателя, нестабильных холостых оборотов и сложности при запуске мотора.

К недостаткам подержанного Demio 2-го поколения также можно отнести постоянные жалобы на ломающиеся от времени крепления переднего и заднего бампера. Вызвано это не высоким качеством пластиковых деталей кузова, которые, в суровые морозы попросту ломаются.

В целом, АКПП достаточно надежна. Но не редки случаи, когда у них появляется болячка, суть которой заключается в «пинке» при переключении с первой на вторую скорость. Часто эта проблема решается обычной заменой масла, но бывает и такое, что причиной этому служит сильный износ внутренних механизмов АКПП, обрекая тем самым владельцев на дорогостоящий ремонт.

От первого поколения модели, новая Мазда унаследовала не очень хорошую антикоррозийную обработку кузова, что особенно видно у этих автомобилей. Больше всего от этого страдают передние крылья, которые, из-за особенности конструкции, сильно закидывает водой и грязью, которой потом некуда стекать. Застаиваясь в этих проблемных местах, она и приводит к сквозной коррозии. Многие советуют при покупке этой машины с пробегом самостоятельно сделать дополнительную обработку кузова в этом месте.

Хоть, по сравнению с первым поколением, качество сборки машины стало значительно лучше, слабым местом Мазды Демио продолжает быть сильный скрип в салоне от жесткого пластика и не всегда правильно выставленные зазоры между кузовными элементами.

Передняя подвеска машины дополняет список недостатков Mazda Demio, которая, из-за своей чрезмерной жесткости, сильно ухудшает комфорт от передвижения и быстро приводит в негодность передние сайлентблоки и стойки амортизаторов.

Недостатки Mazda Demio (2002—2007 г.):

• Правостороннее расположение руля, что сильно затрудняет передвижение по дорогам России;
• Плохая устойчивость к коррозии;
• Слабая динамика разгона из-за маломощных двигателей;
• Высокий расход топлива для такого объема двигателя;
• Жесткая подвеска;
• Чересчур мощные тормоза;
• Фактически полное отсутствие шумоизоляции салона;
• Невысокое качество сборки;
• «Дубовый» пластик бамперов.

Читайте также:  159 Регион это какой город

Заключение.

Второе поколение Демио безусловно можно рассматривать к покупке как недорогой, достаточно стильный, компактный и неприхотливый автомобиль. Но при всех перечисленных плюсах, в нем можно найти немало минусов. Многие слабые места Мазда Демио перекочевали от его предшественника, и на вопрос стоит ли покупать данную машину, положительно можно ответить только в том случае, если ваш бюджет сильно ограничен, а вы хотите японскую иномарку.

Третье поколение известной практически на весь мир машины от Mazda увидело свет в 2007 году, сменив на своем посту прошлую генерацию модели. Новая машина получила маркировку кузова DE3AS и была построена на совершенно новой платформе. Уже успев произвести фурор в мире машин компакт-класса, и завоевав толпы поклонников этой модели, новая Мазда оправдала все ожидания своих фанатов и выпустила поистине качественный продукт, который в очередной раз стал носителем почетного звания самого продаваемого автомобиля в Японии среди своего класса. Но идеальных машин не бывает, поэтому даже «венец творения» японских инженеров не обошелся без некоторых проблем и болячек, которые мы рассмотрим в рамках данной статьи.

Слабые места Мазда Демио 3-го поколения:

• Рулевая рейка;
• Задние стойки амортизатора;
• Шумоизоляция;
• Система рециркуляции отработанных газов;
• Ходовая часть.

На автомобилях с пробегом частой жалобой владельцев становится стук в рулевой рейке из-за быстрого износа внутренних механизмов устройства, обрекая тем самым на не самый дешевый ремонт машины.

Из-за сильно «зажатой» подвески, слабым местом Мазды Демио этого поколения, является быстрый выход из строя задних амортизаторов, что решается только их полной заменой. Благо, цены на этот узел не высокие.

Самым явным недостатком Mazda Demio является, так и не устраненная с самого начала производства этой модели, причина плохой шумоизоляции. Японские инженеры так и не добавили больше приглушающих посторонние звуки материалов в угоду уменьшения размеров и веса авто. Поэтому многие автовладельцы советуют сразу после покупки сделать дополнительную шумоизоляцию.

Система рециркуляции отработанных газов (EGR)

Одним из новых недостатков Mazda Demio стала неправильная работа системы EGR, из-за поломки которой значительно повышается расход топлива и уменьшается мощность двигателя. Это вызвано некоторыми особенностями в конструкции двигателя и самой системы.

Слабым местом Mazda Demio также считается быстрый выход из строя передних ступичных подшипников, что решается их заменой в сборе с самой ступицей.

Недостатки Mazda Demio (2007—2014 г.):

• Небольшое количество свободного пространства из-за общей компактности автомобиля, что особенно ощутимо для задних пассажиров;
• Маленький бардачок и практически полное отсутствие в салоне дополнительных полок и ниш для хранения мелких вещей;
• Очень холодный салон, который зимой медленно нагревается и быстро остывает;
• Высокая полка багажного отсека затрудняет загрузку тяжелых вещей;
• До рестайлинга, прошедшего в 2011 году и интеграции системы SkyActiv, машина отличалась непомерно большим расходом топлива при соотношении с объемом и мощностью двигателя;
• Низкая динамика;
• Труднодоступность и высокая стоимость некоторых запчастей, что вызвано малой распространенностью машины на Российском рынке;
• Скрипящий и очень твердый пластик салона;
• Очень жесткая подвеска;
• Требовательность к качеству используемого топлива.

Итог.

По всем традициям компании Mazda, новая Demia получилась очень даже не плохим автомобилем, сочетающим в себе компактность, неприхотливость, эргономичность и практичность при сохранении приятного внешнего вида. Но при этом она не претендует называться идеальной машиной, так как имеет ряд плюсов и минусов, присущих машинам компакт-класса. Если вы хотите приобрести себе японскую иномарку для повседневных поездок, не требующую частого ремонта и при ограниченном бюджете, то вы смело можете рассматривать этот автомобиль к покупке. Но если же вы цените комфорт, большое количество запчастей по невысоким ценам и хотите часто возить крупногабаритные грузы, то нужно хорошо подумать, стоит ли покупать такую машину.

Источник: autobryansk.info