Porsche cayenne s 2004

Отзыв Porsche Cayenne 2004

Дизель Двигатель
Полный Привод
Ручная / Механика Коробка передач
250 л.с. Мощность двигателя
3.2 (л) Объем двигателя

Внешний и внутренний вид. Крепкая подвеска. Нет скрипов, сверчко. Мягкость хода. Приемлемая цена на 10 летний, но всё-таки Понт, т.е. Порш )))

ДВС и коробка — ломаются.

Всем доброго времени суток, поделюсь своим мнением касательно неплохого кроссовера. Купил 4 месяца назад Кайен 2004 года 3,2 без пневмо (естественно), т.к. боюсь любых проблем с этим связанным. Расстался с Audi Allroad С5 2,7 twinturbo (330 л.с. ибо был небольшой чип.). Ауди, кстати, была на пневмо, но не на родной, а сильно переделанной известным СВАПером, на почти не убиваемый вариант. Не об этом речь )) Покупал кроссовер по причине того, что люблю высоко сидеть и не парится о бордюрах — да и девушка всегда хотела именно "лягушонка". От покупки ничего не ждал, т.к. не имел в пользовании ничего подобного. Из кроссов был когда-то давно Форд Маверик, который оставил кучу негативных эмоций. А так последние 5 лет только седаны: Lexus GS 300, volvo s80 и тп.тд. Выбирал нечто приятное глазу с полным приводом. Ах да и до 250 л.с. ибо налог, деньги, кризис. В итоге, хороший знакомый (занимающийся SWAPом — а именно переделкой авто) — купил себе кайена под переделку. Он решил воткнуть в него японский движок 3uz. Я загорелся. Это же что получается — красивый авто с реально нормальным движком V8 4,3 литра — 300 л.с. Почитал про данный движок — ничего плохого не пишут — и на лодки его ставят и на самолёты и на лексусы. И только после его заверений, что если у меня курнёт родной движок и мне тоже запихаем японца — я решился на покупку по моему мнению красивого авто, но жутко не надежного и требующего ремонта всегда. Мнение обычного рядового водителя — ни разу не техника. Брал именно с расчетом когда-нибудь заменить ДВС, а пока годик два покатаюсь на родном. В первый же день отметил следующее: Интересно работает коробка — почти всегда стартует со второй и так же не спешит сбрасывать при снижении скорости. Отметил слабую динамику разгона — хотя рычит внушительно. (Как оказалось потом сбиты метки) И были небольшие косяки по электрике. В остальном машина понравилась. В салоне всё просто и без излишеств, но качественно и эстетично. Рулится прекрасно, едет мягко хоть и без пневмы. С моим ростом 192 см — сел удобно. Загнал на комплексную диагностику через месяц. Коробка в норме. Двигатель: сбиты метки первая на 12 вторая на 13 (иногда даже пропадет из теста ибо 13 уже критическое значение) Как итог: троит на холостых и едет не на 250 л.с. а на 180 примерно по ощущениям. В общем целом пообщавшись тут и там я понял что двигатели и коробка у кайенов так себе и ломаются весьма часто. А этот V6 3,2 сделан так, что любой ремонт требует съема двигателя, т.к. у него всё развернуто в сторону салона. Сейчас так делают почти все движки на ауди — наверное для того чтобы 1-2 раза отремонтировать, замучатся и купить новое. Ремонт ДВС, включающий в себя замену блоков клапанов, ваносы, натяжитель, сальники двс, успокоитель цепи, шестеренки ну и тп.тд. стоит 160 тыс. Цифра не слабая. Подумал, посоветовался — приняли решение. Покатаюсь пока так, а потом сменю ДВС сразу на японский. Заверили, что ничего не произойдёт. Второй косяк у авто: Как я понял общий с таурегами. Течь моторного щита в салон (из-за времени — всё-таки 10 лет). Как следствие — попадание влаги на скрутку проводов под сиденьями. Мне повезло — заглючила только память сидений, а вот рядом стоящий в сервисе — приехал на эвакуаторе, т.к. тачка ключ не распознала. Причина та же — сгнила проводка. Скажу так на проблему с двиглом — я был готов, т.к. все равно его менять. А второй косяк с влагой в салоне — я считаю не такой уж и критичный учитывая возраст авто 10 лет. Снять сиденья ковры, восстановить скрутку, просушить и залить чем-нибудь щели — ни ай ай ай какой ппц — в любом сервисе не более 30 тыс. Я считаю, тачка крепкая и интересная в сегменте до 700 тыс. По поводу понта и уважения на дорогах. Никого ничем не удивишь — уже как года два-три наблюдаю следующее — народу пофигу на чем ты едешь. Режут на нексиях Крузаки двухсотые только в путь. Видимо, все уже устали друг от друга. Критерий должен быть только один — тачка должна нравится владельцу. А имея руки или желание можно из любой тачки сделать ухоженное авто без проблем в эксплуатации. Ровно как любую тачку можно "засношать" до состояния металлолома.

Читайте также  Panasonic strada cn hds620d русская прошивка

Читайте также:  Презентация на тему генри форд

Мой Кай.

Хотелось бы рассказать про столь замечательный автомобиль Porsche Cayenne 4.5 л турбо.

Получилось так, что внезапно стал обладателем сего аппарата. Изначально покупался он для непосредственной перепродажи с целью наживы у знакомых за смешную сумму. И в итоге я к нему прикипел аж на целых полгода. Динамика данного авто просто обалденная, все-таки табун 450 л.с. не шутки, но вот беда — использовать его негде. Налог на данные кобылы внушительный благодаря нашему гос-ву, а дорог как не было — так и нет. Уважение на дороге присутствует весьма внушительное, народ как-то побаивается, что ли. Мелочь, но приятно, когда уступают дорогу. Рык турбо внушает уважение других авто, да и сам себя чувствуешь уверенно. В любой момент можешь выпустить на свободу некоторую часть 450 лошадей. Разгон напористый и плавный, тормоза отличные. Этот автомобиль предназначен строго для города и легких проселочных дорог, месить на нем говна не рекомендуется. Пытался проехать там, где на паджеро лазил в качестве тест-драйва, засадил по самые помидоры меньше, чем на полпути. Не подумайте, я не извращенец и с мозгами все в порядке, просто интерес и любопытство взяли верх здравого рассудка. Пневмо позволяет задирать кузов до 27 см, плоское днище, относительно короткий свес спереди, мощный и тяговитый движок, но все равно это не полноценный джип.

Вообще мне повезло, авто достался полностью обслуженным, с новой пневмой, что является вполне не дешевым удовольствием, там что вложений никаких не потребовал, да и судить о надежности данной машины не могу, т.к. была она у меня всего лишь полгода. Геометрия кузова, на мой взгляд, сделана довольно не плохо, дорогу держит хорошо как на 150км/ч, так и на 200 и даже 240 км/ч. Рулится тоже вполне уверенно. Насчет расхода, заправляться раз в неделю — это из разряда "не смешно", от 2 до 4 раза в неделю заливать под Full Power нормальное дело. Хотя опять же, кто как ездит. Расход по городу начинается от 20л на сотню, и это при условии спокойной езды, если жечь, то цифры просто космос, по трассе 15-18, но тоже зависит от стиля вождения. У меня в день может быть и 100 км, и 400 по работе в другие города. Качество салона, на мой взгляд, выше всяких похвал, так же и эргономика, отделка и подгонка деталей идеальная. Подвеска в режиме спорт просто зубодробильная.

Единственная проблема — сервис по такой категории машин не совсем важный. СТО цены сразу автоматом поднимают, а некоторые и вовсе не берутся. Понятие каен и экономия — несовместимые, за удовольствие нужно платить, в том числе и за фирменный бренд. Тот же самый таурег, который построен на одной базе с каеном, стоит дешевле как в обслуге, так и по жестянке, но с туарегом глупо сравнивать ни по качеству исполнения, ни по содержанию. Можно выслушивать стенания озабоченных — дескать понты и прочее, но тот кто знает толк в этой машине и может себе позволить ее содержать, тот меня поддержит. Если человек себе покупает дорогой автомобиль, то этот человек в первую очередь умеет считать деньги.

Читайте также  Special tec ll 5w 30 отзывы

Читайте также:  Багажник для уаз буханка

Коробки на этих машинах частенько умирают к 100-120 тысячам пробега. Слабовата рулевая рейка. Катушки зажигания — расходный материал. Так же не редко встречаются глюки электрики. Двигатель любит поджирать масло в районе 1 литра, но это касается практически всех турбодвигателей, хотя на вольво катался от замены до замены. Так же данная марка угоняема, поэтому было страшновато первое время оставлять на улице, ставил в гараж, но потом плюнул на это дело, ведь если он кому-нибудь понадобится, то и из гаража уведут. Так же хочу довести до вашего сведения, что есть Porsche Cayenne Turbo немецкой сборки, а есть чешской. Чешская сборка – это проблемы.

Лучше порше кайен может быть только новый порше кайен.

Совет автора покупателям Porsche Cayenne Turbo 2004 г

Брать, но не на последние и не ради понта, не прокатит. Тщательная диагностика пневмы и электрики перед покупкой.

Добрый день, уважаемые "коллеги"
Владею машиной Porsche Cayenne S уже почти 4 года.
Машина Европеец, год выпуска 2004 (октябрь), модель и по ВИН 2005 г.
Пробег 146 000. В ПТС 2 записи. 1-я запись мой хороший знакомый, который пригонял ее для себя в 2008-м году, по трехлетию авто.
Далее, соответственно, я.
Машина замечательная. В полной комплектации. С ней никогда, в отличии от bmw, у меня не было проблем. Если что-то и случалось, то все равно эта машина продолжала ехать. За эти годы, мной было сделано многое. Партубки — метал. Стартер, генератор, ремонтировал webasto, замки дверей, и много всего по мелочи.
Двигатель, коробка и ходовая — без нареканий. Мотор не ест масло совсем. Пневмоподвеска, телефон, монитор в потолке, салон черная гладкая кожа с дверями и панелью. Диски Rinspeed R22, резина в хорошем состоянии. Зиму подарю на оригинальных 20-х дисках.
Сделал весеннее ТО, со сход развалом, заменой масла, фильтров и мелочей. Машина очень достойная. Содержание всегда было достойным. Как я, так и предыдущий хозяин, не жалели в нее денег.
По кузову — менял передний бампер, зацепил зимой 2012 года. Готов ответить на вопросы. Езжу на этой машине в удовольствие. Есть объявление на авто.
http://14440710.drom.ru/

Добавлено через 4 минут(ы) 18 секунд(ы)

Номер шасси WP1ZZZ9PZ5LA43647
Обозначение модели CAYENNE V8 TIP.
Год 2005
Тип заказа 9PAAE1
Буквенное обозначение двигателя M48.00
Буквенное обозначение КП A48.00
I0AB Передний стабилизатор
I0BB Задний стабилизатор
I0GG Норма токсичности Евро 4
I0JZ
I0KA
I0NA Отсутствие названия модели
I0P0 Выхлопная труба Standard
I0SB
I0TA
I0VC
I0Y1 Стандартная климатическая зона
I0YZ
I1BK Пневмоподвеска с регулировкой уровня кузов
изменением дорожного просвета (PASM)
I1CY
I1D7 Подготовка для съемного тягово-сцепного ус

I1EX
I1G8 Комплект для ремонта шин
I1KY Дисковые тормоза сзади – диаметр дисков 17",
Серебристые тормозные суппорты
I1L0 Обычный воздушный фильтр
I1LL Дисковые тормоза спереди – диаметр дисков 1
Серебристые тормозные суппорты
I1N3 Усилитель рулевого управления Servotronic

I1NE Колпак на ступицу STANDARD
I1PC
I1Q0
I1SA
I1T3
I1Y0
I1Z0
I2C4 Рул.колонка, с мех.продол. и верт. регул. с па

Читайте также  Turn signal перевод на русский

I2D0 без комплекта аэродинамических элементов
I2G1 Комплект для заправки неэтил.бензином
I2JB Бампер Standard
I2PH Кожаное рулевое колесо с Airbag – 3-спицевое
с подогревом
I2V5 Забор воздуха с угольным фильтром
I2WA
I2X2 Кнопки Tiptronic на рулевом колесе
I3B4 Крепления для детских кресел
ISO Fix другие страны
I3CX Разделительная сетка
I3D8 Центральная консоль, гладкая кожа
I3FA без вставки в крыше
I3GE Поднятый пол багажника
I3LH Обивка дверей и стенок – целиком из кожи
Стойки/потолок алькантара — PAG
I3MT Покрытие пола, велюр Pearl с защитной накладко

Читайте также:  Система помощи при трогании на подъеме hsa

I3PN Электрорегулирока передних сидений
12 ходов; память
I3S4 Подготовка для багажника на крыше, черная
I3W7 Акустический пакет Extra
I3X1 Отверстие в багажный отсек с чехлом для лыж
I3Y0
I4A3 Подогрев передних сидений
I4D0
I4E2 Разблокировка крышки багажника изнутри, эл

I4F2 PORSCHE ENTRY & DRIVE
I4GY Лобовое стекло с тонировкой (термозащита)
I4L6 Безопасное внутреннее зеркало с автозатемн

I4LC 3-спицевое многофункциональное рулевое кол
с управлением магнитолой и телефоном
I4M0
I4N8 Передняя панель, натуральная кожа
I4QF 3-точеч. инерцион. ремни безоп. с электрорегу
по высоте и памятью регулировок
I4UE Подушка безопасности водит. и пер.пасс,
со стороны пер.пасс отключаемая
I5D1 Несущая частота 433,92 МГц
I5K0
I5RQ Наружное зеркало правое, выпуклое
I5SL Наружное зеркало левое, асферическое
I5TE отделка алюминием Sport
I6A7 с огнетушителем
I6E6 Подлокотник средний передний – гладкая кож
I6EQ Дополнительная защита кузова, защита от кам
исполнение 2
I6GA
I6N0
I6NJ Стандартный потолок, ткань
I6P1 Кронштейн номер.знака задний (ECE)
I6Q2 Кнопка рычага и ручка в коже,
Селектор в коже/алюм.
I6SF
I6W1 Кронштейн номер.знака спереди большой (ECE)
I6XT Наружные зеркала, с автозатемнением,
электроприводом, подогревом, памятью регул
I7A2 CD-чейнджер на 6 дисков
I7AK Противоугонная система, система охраны сал
защита об буксировки
I7B6 Розетки 12 В -6 штук
I7K0
I7M1 Накладки на пороги из нерж.стали с м.г.04
I7Q2 PCM – навигационный модуль
I7QT Навигационная система "Paket Europa"
I7VL Автономный отопитель со встроенным таймеро
и ДУ
I7X2 Система Parkassist спереди и сзади
I8BC Головная фара с газоразрядной лампой
указатели поворота, XENON правостор. движение
I8DV Магнитола PCM- базовый модуль, друг.страны,
Цветной дисплей, формата 2 DIN
I8F2 Боковые указатели поворота
I8FA
I8GH Трехфазный генератор 190 A
I8K8 Вспомогат. свет (другие страны)
I8L6 Антенна для разнесенного приема
I8N3 Прерывистый режим стеклоочистителя с датчи

I8Q3 корректор фар, авт. динамический

I8SA
I8T1 Круиз-контроль
I8TF Задние противотуманные фонари, левый и прав
I8WB Противотуманная фара
I8X1 Система очистки фар
I9AD Climatronic, без FCKW
I9JA Пакет для некурящих
I9L1 Подсветка моторного отсека
I9MB Комфортная подсветка салона, с регулировко
с подсветкой в панели двери
I9NX
I9P1
I9Q1 Многофункциональная индикация, бортовой ко
I9T1 Форсунки стеклоомывателя с подогревом, спе
I9TF Комфортная подсветка зоны посадки/высадки
I9VL Система объемного звучания Bose
I9W1 Телефонный модуль без пассивной трубки

I9WC
IA8B
IB01
IB0A
IC00
ICS6 Колесо Cayenne Sport Techno 9×20 ET 60
ID9K 8-цил. бенз. двиг. 4,5 л/250 кВт (V8)
IE0A Без исполнительного модуля, базовая комплекта
IF0A
IG0R Tiptronic S
IGY1 Доводчик крышки багажника, электрический
IHD9
IJ2C АКБ 480 A (85 Aч) и 520 A (110Aч)
IK4H Закрытая конструкция
IL0L Версия с левым рулем
IN7D Сиденья, обшитые жатой кожей, гладкая кожа
ING0
IQ2J Комфортные сиденья, спереди
IQA0 без детского кресла
IQE0
IQG0
IQH0
IQJ4 Пакет алюминиевых элементов, черный
IQL6 Тонированное заднее стекло, металлизирован

IQR0
IQV0 без приема TV и цифрового радио
IS3E
IS9Y
IT91 Агрегаты двигателя код комплектации D9K
IU5A Комбинация приборов, индикация км/ч, другие
IV0A
IVC0
IVR0 без защиты передней части

Источник: autobryansk.info

СТО Тех-ервис