Предпринятая почти два года назад попытка компании SsangYong вернуться на российский рынок ожидаемо закончилась провалом. Строго говоря, она все еще работает в России (функции дистрибьютора исполняет Sollers), у нее есть действующая дилерская сеть и официальный сайт в интернете. Но фактическая картина печальнее.
Опрошенные Авторевю московские дилеры распродали последние машины еще летом (и при этом вздохнули с облегчением), а на всю Россию осталось не более десятка залежавшихся кроссоверов Tivoli и XLV, выпущенных в 2017-м. Запасы модели Actyon подошли к концу еще весной, причем это были дореформенные машины, — показанный в начале 2017 года обновленный Actyon/Korando до нас так и не добрался.
По данным АЕБ, в прошлом году на российском рынке продано 123 автомобиля SsangYong, а результат десяти месяцев 2018 года — 101 машина. С действующими рекомендованными ценами иного результата и быть не могло: за базовый переднеприводный SsangYong Tivoli дилеры просят миллион рублей, удлиненная версия XLV стоит минимум 1 млн 439 тысяч рублей, а Actyon с «автоматом» предлагали за 1,5—2,0 млн.
Спасением мог бы стать рамный внедорожник SsangYong Rexton нового поколения, но, по информации Авторевю, процедура его сертификации в России еще даже не запущена. Возобновление поставок кроссоверов Tivoli и Actyon тоже пока не планируется, хотя без пересмотра ценовой политики смысла в этом нет. Судя по всему, и сами корейцы, и компания Sollers не заинтересованы в продвижении марки в России. Все идет к тому, что SsangYong вскоре уйдет с нашего рынка. При этом у самой компании дела идут в гору: например, в октябре глобальные продажи выросли на 25% до 13424 автомобилей, хотя из них десять тысяч проданы в родной Корее.
Читайте также: Новые штрафы за тонировку
Продажи автомобилей корейской марки SsangYong полностью прекращены в России.
Представители корейского бренда сообщили о прекращении продаж своих автомобилей на российском авторынке. Весной 2019 года в стране было продано только четыре машины, а последний кроссовер нашёл своего владельца в апреле. На сегодняшний день у дилера не осталось больше машин в наличии.
В нынешнем году брендом SsangYong были предприняты способы вернуться на российский рынок с импортными машинами, но за это время было реализовано только 123 кроссовера – именно поэтому и прекратились поставки. Как сообщается, корейская марка в ближайшее время не планирует возвращаться на Российский авторынок, однако в будущем компания продолжит поиск вариантов для возобновления поставок кроссоверов SsangYong.
Ещё несколько лет назад самым большим экспортным рынком SsangYong во всем мире была именно Россия. К примеру, в 2013 году российские продажи марки составляли более 34 тысяч машин, однако после обвала рубля в конце 2014-го производство автомобилей на заводе «Соллерс» во Владивостоке было остановлено, а поставки из Южной Кореи прекратились.
Как пишет «Авторевю», московские дилеры распродали последние машины еще летом, а общие остатки на всю страну не превышают десятка кроссоверов Tivoli и Tivoli XLV. Дорестайлинговый Actyon не продается с весны, при этом обновленный вариант до России так и не добрался.
По данным АЕБ, в прошлом году на российском рынке реализовали 123 автомобиля SsangYong, за 10 месяцев текущего — 101 машину. Возобновлять поставки дистрибьютор Sollers пока не планирует. Немного оживить продажи, считают в «Авторевю», мог бы рамный SsangYong Rexton нового поколения, но процедура его сертификации даже не запущена.
На днях SsangYong представил новый «дакаровский» внедорожник, который примет участие в ралли 2019 года. Заднеприводный Rexton DKR оснащен двигателем V8 с отдачей в 450 сил. С места до «сотни» он разгоняется за 4,4 секунды. Максимальная скорость — 195 километров в час.
Читайте также: Где можно записать музыку на флешку
Сейчас дилеры марки просят за компактный вседорожник Tivoli минимум 999 тысяч рублей. Остальные модели, например, у московского «Мейджора», в продаже попросту отсутствуют. При этом рекомендованная розничная цена «растянутого» Tivoli XLV установлена на уровне 1 289 000 рублей, Actyon — 1 169 000 рублей.
Источник:
