Видео обзор аутлендер 2018

«Денег нет, но вы держитесь» — это и про Mitsubishi Motors тоже. Вот сумели вывести на рынок Eclipse Cross и запустить сборку в Калуге нового Pajero Sport — и слава богу, а пятым Pajero пока что и не пахнет, да и следующему поколению Outlander пора бы уже появиться на свет. Но вместо него — обновление, причем в достаточной степени косметическое, не затрагивающиее силовые агрегаты — только подвеску.

В прочем, всё не так уж и плохо. Mitsubishi сумели восстановить продажи почти до докризисного уровня. За три квартала 2018 года было реализовано 31 203 автомобиля с тремя бриллиантами на облицовке, что означает рост на 117% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Но если два года назад Outlander нес бремя «кормильца марки» практически в одиночку, и на его долю приходилось чуть ли не 80% реализованных автомобилей, то в этом году картина выглядит несколько иначе. На Outlander приходится порядка 55%, еще 20% обеспечивает “и.о. флагмана” в лице Pajero Sport, а вот все остальное примерно в равных долях делится между вернувшимся на наш рынок ASX, L200 и новичком Eclipse Cross. Ну а замыкает список отправленный в «действующий запас», но не в отставку Pajero IV. Бывший флагман все еще пользуется определенным спросом (за 9 месяцев 2018 года было продано 344 таких внедорожника), так что модель будет оставаться на нашем рынке до конца следующего года, то есть до тех пор, пока будет действовать сертификат одобрения типа транспортного средства без системы «Эра-ГЛОНАСС».

В любом случае, становым хребтом линейки Mitsubishi в России был и остается Outlander. На сегодня он прописался в первой пятерке среднеразмерных кроссоверов зарубежных марок, уступая по продажам Toyota RAV4 и VW Tiguan, но опережая Nissan X-Trail и Mazda CX-5.

Очередное обновление. Что изменилось?

Образ автомобиля остался неизменным, но хромированные поперечные планки стали матовыми и приобрели более графичные очертания, а нижние накладки на бамперы стали массивнее. В итоге хрома стало даже больше, а вот блеска — меньше.

Но есть вещи и поважней макияжа. Например, вся головная светотехника, включая фары ближнего и дальнего света, стала полностью светодиодной, а это означает и больший срок службы источников, и свет, близкий по характеристикам к естественному. Правда, этой модной новинкой щеголяют только версии 2.4 Ultimate и 3.0 GT. На «младших» комплектациях все осталось по-прежнему.

Изменения в интерьере тоже не назовешь революционными, но, тем не менее, они достаточно важны. Во-первых, изменился профиль передних сидений: на их спинках появилась более развитая боковая поддержка. Во-вторых, конструкторы услышали, наконец, нарекания на отсутствие подсветки на многих кнопках, прежде всего — на ответственных за управление стеклоподъемниками, и исправили этот недостаток. Кроме того, все стеклоподъемники получили автоматический режим.

Отдавая должное нынешней «цифровой реальности», конструкторы перенесли USB-разъем на переднюю панель и добавили еще один, для пассажиров второго ряда. Наконец, некогда больной для Mitsubishi вопрос о шумоизоляции. Понятно, что времена, когда про Outlander писали, что «шумоизоляции нет вообще», что « огромные панели дверей без ребер жесткости звенят, как пустое ведро», давно ушли в прошлое, и основные проблемы были решены еще в ходе рестайлинга 2015 года. Однако акустический комфорт повысили и в этой итерации, добавив “шумки” в задней части салона, что ощущалось даже при езде по асфальту на шипах (мы тестировали Аутлендер в Сибири, там уже почти зима).

Привыкайте к вариатору

Поскольку линейка двигателей и коробок осталась неизменной, то и о динамических характеристиках обновленного Outlander я не могу сказать ровно ничего нового. Наиболее интересной остаётся версия GT с 3-литровым V6 и 6-ступенчатой гидромеханикой. Впрочем, и 2.4-литровый мотор в паре с вариатором тоже позволяет чувствовать себе весьма уверенно и в городе, и на трассе. При старте с места ускорение напористое и плавное. А вот поведение вариатора на обгонах поначалу кажется несколько непривычным: ты «открываешься», обороты растут, а вот скорость какое-то время остается прежней. Но затем автомобиль начинает быстро разгоняться, причем разгон продолжается даже пару секунд после того, как ты снял ногу с педали газа!

Расход в городском цикле, л Расход по трассе, л Расход в смешанном цикле, л
10 6,5 7,8

В плане управляемости Outlander тоже не преподнес никаких сюрпризов. Я в очередной раз убедился, что система S-AWC дает водителю комплектаций GT ряд существенных преимуществ по сравнению с другими версиями, оснащенными «обычной» системой полного привода, прежде всего — за счет контроля вектора тяги в поворотах. Происходит это так: в начальной фазе, при выходе на дугу, электроника подтормаживает внутреннее переднее колесо для создания разворачивающего момента. В апексе система начинает увеличивать момент на задней оси, а на выходе из поворота, когда вы уже распускаете руль, она еще и добавляет тяги на внешнее переднее колесо, не позволяя машине слишком распрямить траекторию.

Читайте также  1 Квт сколько л с

Читайте также:  Стеклоочиститель в домашних условиях

Тут вам не там

В принципе, на управляемости могли бы сказаться и изменения в настройке подвески. Тем не менее, установка амортизаторов увеличенного диаметра должна была, прежде всего, улучшить демпфирование и обеспечить повышенный комфорт при движении по неровностям на малой скорости. Кроме того, чем больше диаметр амортизаторов, тем позднее они перегреются при высоких нагрузках, например, если вам придется «дубасить на все деньги» по «гребенке».

Возможно, если бы я, как это водится во время журналистских тестов, в основном находился либо за рулем, либо в «штурманском» правом переднем кресле, то я бы подтвердил: да, плавность хода несколько возросла, а вот траекторная устойчивость нисколечко не ухудшилась. Но так уж получилось, что нас в автомобиле было четверо, и значительную часть маршрута мне пришлось провести на заднем диване. В общем, могу утверждать абсолютно ответственно: ощущения на первом и на втором ряду различаются самым кардинальным образом!

Mitsubishi Outlander 2018 + фото

Из всех обновлений стоит сказать, что в большей части изменился дизайн, пуская не сильно, но все-таки масса новинок тут есть. Кроме того, в общем, специалистами было подсчитано, что машина получила более 100 различных изменений, причем не только по внешности, но и в технической части, во многом благодаря появлению новых систем и комплексов помощи. Подробней обо всех изменениях во внешности и технике, поговорим дальше.

Дизайн

Внешность приобрела больше спортивных моментов, особенно это выделяется в передней части. Если присмотреться к «передку» то, в нижнем деление можно обнаружить два «клыка», вполне удачно «прописанных» там. Снизу они подчеркиваются своеобразной «губой», которая в сочетании с «клыками» создает «окошко» под воздухозаоборник. Кстати, если поставить рядом две генерации, то заметно, что «пасть» у последнего релиза стала намного больше. В принципе, многие утверждают, что это было даже скорей необходимостью повышения охлаждаемости. Тем более что и радиаторы перенесли немного в другое место, так что теперь никаких нареканий быть не должно. Если помните, у прошлого релиза иногда возникали проблемы с обдувом. Оптика по существу даже не изменилась, нет, безусловно, там есть пару нюансов, но, главное что обновили начинку. Потому что среди конкурентов, прошлый Оутлендер выделялся не в лучшую сторону. Кстати, если заметили, то и противотуманки сменили месторасположение, а также оковы.

Силуэт во многом похож на предшественника, особенно ближе к задней части. Двери, арки колес, особенно спереди получили вдобавок к капоту пару сантиметров объема. Из-за чего посадка зеркал, оказалось приталенной и глубокой. Появился более существенный пластиковый обвес, тянется он по всему кузову, что играет внешне хорошую роль.

Корма, наверное, среди всего кузова получилась не характерной фамильному образу. Некоторые источники утверждают, что даже сами конструкторы не ожидали, что получится настолько интригующе. Особенно похвастался бампер, кроме сменных отражателей, тут другой свес, причем кардинально другой. Если раньше, машину сложны было «загнать» на бездорожье, то теперь автомобиль на небольшой грязи, чувствует себя «королем». Единственное, что по задней части совершенно не вписывается в былой «аккордеон» стиля – это спойлер. Тут явно, дизайнеры перемудрили. По сути, его и спойлером сложно назвать, скорей это небольшой задний дефлектор.

Цвета

Цветовая гамма скорей всего порадует новыми красками только в рестайлинге. Для второго поколения пока предлагают только 8 цветов, среди которых большую популярность получил – черный, серый, красный, синий, зеленый, белый цвет.

Салон

В салоне удивление сменяется горькой правдой настоящего. Ничего не изменилось совсем. Здесь реально, все по-прежнему, те же пластики, не удачные для такой ценовой категории. Материал на сиденьях, наверное, самый плохой за все время выпуска модели. Хотя в целом достаточно неплохо, что производитель старается поддерживать единый стиль на протяжении многих лет. Сейчас это очень редко встретишь, особенно среди азиатских производителей.

Панель приборов построена с поворотом, и по-прежнему включает сразу две зоны, визуально отделенные стойкой дефлектора. Сумеют предложить две панель, классическую с «колодцами», а также более продвинутую с виртуальным блоком (в качестве опции). Центральная консоль с размещенным под углом монитором, причем этот угол реально есть не только в вертикальной плоскости повернутый к водителю, но и угол по горизонту, то есть, сама мультимедиа даже не ровно «сидит». Это фишка не только для монитора, климат также размещен, в принципе, особенных нареканий на это нет.

Сиденья, как выше говорилось, комфорт для них не второе название. Действительно громоздкие, большие, широкие, вроде бы и боковая поддержка есть, характерный уклон, но нет комфортной посадке. Даже обширная зона регулировок не спасает ситуацию. Сзади то же самое, а про «галерку» и вовсе говорить страшно. Там даже для детей условия не реально сложные.

Багажный отсек большой, это плюс, реально огромный плюс. Широкие места посадки для поклажи, ровная геометрия, все это играет немаловажную роль. В минимальном походном положении предложены 480 литров.

Технические характеристики

Технические характеристики во многом остаются на том же уровне. Многие хотели узнать, а что же все-таки там изменилось, какие именно детали, настройки решено было обновить. Так вот, «тележка», как многие смогли заметить та же, отчасти и подвеска без изменений. По-прежнему независимые стойки, на обеих осях. Из изменений нужно упомянуть про совершенно новые амортизаторы. За счет них, говорят, что на поворотах, машина стало меньше клонить и сносить.

Читайте также  Хвойные растения

Читайте также:  Какой бензин более ядовит

Тормозная система с полностью дисковыми «блинами», вдобавок вентилируемыми механизмами, представлена на обеих осях. В зависимости от комплектации, предложат около семи всевозможных помощников. Небольшое изменение коснулось усилителя руля, он электрический, но с пересмотренными режимами работы.

Габариты

  • Длина – 4695 мм.
  • Ширина – 1800 мм.
  • Высота – 1680 мм.
  • Снаряженная масса – 1425 кг.
  • Полная масса – 1985 кг.
  • База, расстояние между передней и задней осью – 2670 мм.
  • Объем багажника – 520 л.
  • Объем топливного бака – 63 л.
  • Размер шин – 215/70 R16
  • Дорожный просвет – 215 мм.

Двигатель

Силовая установка на российском рынке будет доступна только с двумя агрегатами. Базовым принято считать 2,0 литровый двигатель, который позволяет генерировать 146 л.с. и 196 Нм. Для второго мотора рабочий объем составляет уже 2,4 литра, который соответствующим образом сказались на мощности, а это 167 л.с. и 222 Нм.

В паре к моторам полагается только автоматическая коробка на 6-диапазонов, которая взаимодействует с модульной муфтой, отвечающей за полный привод. Подключается он по традиционной системе, позволяя перекинуть до 50% мощности на второй «мост».

Бензиновые двигатели Тип Объем, см 3 Клапаны Мощность, л.с. (об./мин.) Крутящий момент, Н•м (об./мин.) Топливо Расход л./100 км.* До 100 км/ч, с
1 1998 16 146/6000 196/4200 бензин АИ-95 7,3/9,5/6,1 11,1
2 2360 24 167/6000 222/4100 бензин АИ-95 7,7/9,8/6,5 10,2

Расход топлива

Расход топлива даже в комбинированном режиме продолжает оставаться конкурентным, для обоих моторов показатели примерно равны и не выбиваются из 8 литров.

Комплектации и цены

Комплектации для российских покупателей предложены в пяти типах оснащения. Вдобавок готовы оснастить дополнительными пакетами опций. Минимальная стоимость автомобиля на сегодняшний день от 1 500 000 руб., а вот максимальный ценник скорей «перевалит» за 2 150 000 руб.

Комплектации и цены Комплектация Цена, руб. Двигатель Коробка Привод
Inform 1 499 000 руб. бензин 2,0 л. АТ передний
Invite 1 655 000 руб. бензин 2,0 л. АТ полный
Intense 1 739 000 руб. бензин 2,0 л. АТ полный
Instyle 1 859 000 руб. — 1 959 000 руб. бензин 2,0 л. АТ полный
Ultimate 2 109 000 руб. бензин 2,4 л. АТ полный

Начало продаж в России

Начало продажи в России было объявлено практически сразу после представлений для российского рынка, в конце 2015 года. А прием заявок и того раньше.

Видео тест-драйв

Обновленный кроссовер Митсубиси Аутлендер 2019 модельного года встал на конвейер завода в Калуге и уже доступен к заказу в салонах официальных дилеров. Кроссовер был специально доработан для климатических условий и дорог России. Рестайлинг привнес существенные улучшения и изменения буквально во все элементы автомобиля. Акцент обновлений был сделан на внедрении инновационных электронных систем и придании внешнему облику автомобиля спортивной агрессивности, модернизирован салон и качественно улучшена шумоизоляция.
Новый кузов выглядит более современно и стильно благодаря использованию деталей дизайна фирменной концепции Dynamic Shield. Обновился дизайн колесных дисков. Из заметных новаций в салоне, это улучшенная панель приборов и мультимедиа система, новые кресла для водителя и переднего пассажира с выраженной боковой поддержкой, измененный декор отделки обшивки дверей и центральной консоли. В качестве материалов для отделки используется качественная перфорированная кожа, приятный на ощупь пластик, вставки из алюминия и дерева.
Линейка силовых агрегатов для России прежняя: 2.0-литровый двигатель 146 л.с./196 Нм в связке с вариатором CVT, 2.4-литровый мотор 167 л.с./222 Нм с тем же вариатором, топ-версия оснащается 3.0-литровым V6 227 л.с./291 Нм, с 6-ступенчатым «автоматом» и системой полного привода S-AWC.
В базовой комплектации автомобиля с 2,0-литровым атмосферным двигателем и вариатором доступно: галогеновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, стальные 16-дюймовые диски, внешние зеркала заднего вида с электрическим приводом регулировок, отделка сидений тканью, аудиосистема с MP3, климат-контроль, пара фронтальных подушек безопасности, датчики дождя и света, обогрев лобового стекла и электростеклоподъемники на всех дверях.

Mitsubishi Outlander 2019. Изменения есть.

Множество изменений и усовершенствований Mitsubishi Outlander 2019 может быть посчитано при помощи пальцев одной руки, но они есть и мы вам обо всех этих изменениях расскажем. Ради этого мы поехали в сибирь, в город Томск и там обкатали обновленный Митсубиси Аутлендер.

Внешние изменения передней части Mitsubishi Outlander в Митсубиси называют эволюцией направления дизайна dynamic shield. Эволюционировала хромированная вставка решетки радиатора. Раньше она по краям изгибалась вверх, а теперь вниз. Новая головная оптика, теперь даже дальний свет светодиодный и чуть другой бампер. В общем все как у всех, но пошлое слово фейслифт заменили научным термином эволюция. По бокам изменений нет, сзади немного другой рисунок огней, новая накладка на бампер и в самых дорогих комплектациях удлиненное антикрыло на пятой двери.

Внутри Mitsubishi Outlander 2019 изменений чуть больше, но их тоже надо искать. Японцы любят десятилетиями все доводить до ума. Самое главное изменение — кресла. Они обязаны были стать удобнее и дружелюбнее к спине и попе. Совершенно точно, что подушка под ноги стала длиннее, что позитивно сказалось на комфорте для ног в дальней поездке. Второе интересное изменение — переезд usb из подлокотника на переднюю панель. В остальном это все тот же достаточно утилитарный интерьер. Грубоватые практичные материалы отделки, сдержанный стиль, классические формы. Все тот же руль, та же приборная панель, та же климатическая установка, то же головное устройство.

Читайте также  Примыкание кровли к стене здания с фартуком

Штатной навигации в Митсубиси Аутлендер по прежнему нет, для прокладывания маршрутов используйте смартфон синхронизировав его с головным устройством. На втором ряду сидений Outlande по прежнему просторно. Я бы даже сказал очень просторно, как ни крути, а Outlander один из самых крупных, если не самый крупный, автомобилей в своём классе. Для пассажиров появились дефлекторы для управления ветром и usb для подзарядки гаджетов.

Читайте также:  Отопление ниссан х трейл

Багажник у Mitsubishi Outlander здоровущий. Причём он весь ваш. Машина тут не хранит свои запчасти — запаска попрежнему под днищем. В вашем распоряжении багажник объемом 470 литров и три крупные секции органайзера под полом.

Моторы Mitsubishi Outlander тоже не изменились. 2 литра, 2.4 литра и 3 литра. Моторке проверенные временем и потребителями при надлежащем уровне ухода такие двигатели не подводят. Коробка тоже без изменений, бесступенчатая трансмиссия именуемая CVT или вариатор для Mitsubishi Outlander и 6 ступенчатый АКПП для Mitsubishi Outlander GT. Тот же умный полный привод AWC и еще более умный S-AWC для Outlander GT. Что поменялось? Была перестроена подвеска.

В ходе дорожных испытаний мы как обычно проверили Mitsubishi Outlander 2019 по максимуму. Динамические характеристики машины. Разгон до 100 км/ч Mitsubishi Outlander с двигателем V6 3.0. Испытаем тормозную систему. Изучим насколько хорошо управляется Mitsubishi Outlander и как обычно проведем замеры уровня комфорта для пассажиров при движении по разным дорожным покрытиям. Не ускользнет и уровень шумоизоляции Митсубиси Аутлендер. В общем, как полагается, проведем полный и подробный тест-драйв, как в штатных так и в немного экстремальных режимах движения. Сделаем вылазку на оффроуд и испытаем Mitsubishi Outlander по грязи, полям, колеям и в лесу.

Уровень оснащенности опциями нового Mitsubishi Outlander 2019 хороший. Спецификацию авто вы найдете, перейдя по вот этой ссылке — https://carsguru.net/catalog/mitsubishi/outlander/ там же вы найдете информацию о возможностях оснащения и там же будут комплектации и цены Mitsubishi Outlander 2019. А еще на сайте carsguru.net вы найдете объявления о продаже новых и подержанных автомобилей Митсубиси.

Сравнивать с основными конкурентами будет трудно, но в этом видео мы постараемся задеть основных. Это будут Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Skoda Kodiaq, Mazda CX-5, Honda CR-V, Nissan X-trail, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Renault Koleos, Subaru Forester, Mitsubishi Eclipse Cross.

Остались вопросы относительно Mitsubishi Outlander? Смело задавайте их в комментариях.

Заходите на наш сайт, на нем вы найдете лучшие цены на автомобили — http://carsguru.net/

Не забываем подписываться на наши группы в соцсетях:
Вконтакте https://vk.com/carsguruclub,
Facebook https://www.facebook.com/carsguru.ru/,
Одноклассники https://ok.ru/group/52922229129359,
Instagram https://www.instagram.com/carsguru/
Яндекс.Дзен https://zen.yandex.ru/media/carsguru.net

Взял новый Mitsubishi Outlander 2019 — почему сразу так не сделали?

Третье обновление главной модели от Митсубиси на российском рынке! Это не обзор, а впечатление от автомобиля.

Переходите на портал http://www.zerohero.ru/ , где пройдет участие в голосовании между автовладельцами, которые и ответят на извечный вопрос «Шипы или Липучки». Каждый участник голосования примет участие в розыгрыше: можно выиграть спортивную сумку, перчатки, футболки-поло и другие классные призы от Continental и Adidas.

Mitsubishi Outlander (2018/2019) — Семейный кроссовер в относительно разумные деньги.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander 2019 года. И советы по выбору машины от Олега Осипова

Mitsubishi Outlander 2019. Тест драйв обновленного кроссовера.

Небольшое видео с тест-драйва обновленного Mitsubishi Outlander 2019 в Томской области.

Автомобиль получил новые амортизаторы, улучшенную шумоизоляцию, изменились настройки рулевого управления и внешний вид. Подробнее на сайте OffRoadClub.Ru

#mitsubishi #outlander #mmc #cars #testdrive

Новый Мицубиси Аутлендер 2019: обзор на раздолье

Новый Мицубиси Аутлендер 2019 — полный отчет о нем с фото и техническими характеристиками у меня на сайте http://automps.ru/2018/10/mitsubishi-outlander-2018/
На таком автомобиле хочется дышать полной грудью, и крылатая фраза "эх, прокачу" прозвучит без иронии. Mitsubishi Outlander после рестайлинга подорожал в среднем на 80 000 рублей.
Обновилась внешность — новые фары, новая решетка, новые бамперы, увеличился спойлер, и изменился дизайн колесных дисков. Комплектаций стало меньше, а цены поднялись на 80 000 рублей по сравнению с машинами до рестайлинга. Но на складах еще есть остатки "прежних" автомобилей. Стоит ли переплачивать или можно сэкономить, выбрав дореформенный вариант?
В России Outlander предлагают с бензиновыми моторами 2.0 (146 л.с.), 2.4 (167 л.с.) и 3.0 V6 (227 л.с.). Механической КПП у новой версии нет, рядные моторы сопряжены с вариатором, топ-мотор — с шестиступенчатым автоматом. У базового Аутлендера будет передний привод. У остальных — полный. Так было до осеннего обновления, так же осталось и после.
Вариатор и полный привод здесь новых поколений. Это значит, что коробка не заставляет мотор зависать на одних оборотах, а регулирует их плавнее и логичнее. Подключаемый полный привод нового поколения это не просто активация задней оси при пробуксовке передней, но и превентивные меры: при активном нажатии на газ машина сразу переходит на полный привод. Софт опирается сразу на несколько датчиков и в зависимости от этого распределяет крутящий момент.

Обратная сторона атмосферника — расход. За время теста объективной цифры не получить, но меньше, чем на 12 литров в городе лучше не рассчитывать, правда, японцы подчеркивают, что достаточно заливать дешевый АИ-92.
Наш ведущий на видео Роман Харитонов испытал новый Мицубиси Аутлендер 2019 в окрестностях Томска. Ему помогал оператор Кирилл Малаховский, монтаж Дениса Зализняка.
Наш видео тест о предыдущей версии Мицубиси Аутлендер здесь

Источник: autobryansk.info

СТО Тех-ервис