Замена генератора хендай солярис

Ремонт генератора Солярис может быть произведен при несерьезных поломках. Под ремонтом, как правило, подразумевается замена каких-либо элементов генератора – щеток, подшипников, диодного моста. Одной из распространенных неисправностей также является свист генератора. Свист, как правило, появляется из-за проблем с натяжением ремня (читайте статью «Замена ремня генератора на Хендай Солярис»).

Как снять генератор на Солярисе

Используем ключ на 12, 14, головку на 14.

  • Снять минусовой разъем АКБ.
  • Ключом захватить ролик натяжителя и повернуть против часовой.
  • Демонтировать со шкива поликлиновый ремень.
  • Открепить фиксатор и снять провода.

  • Снять держатель проводов.
  • Открыть защитный колпачок клеммы генератора.

  • Открепить гайку, снять силовой провод.
  • Выкрутить и снять нижнее крепление устройства.

  • То же сделать с верхним болтом, находящимся в кронштейне.
  • Извлечь генератор из автомобиля.

Для замены генератора Солярис достаточно установить на место снятого устройства новый генератор в сборе и поставить все в порядке, обратном снятию. В случае проведения ремонтных работ необходимо разобрать генератор по частям.

Ремонт генератора Хендай Солярис

После снятия генератора можно приступать к ремонту. Используем ключ на 7, 10, 27, TORX Т 50, мультиметр, молоток, съемник подшипников, набор отверток.

  • Держа вал генератора, чтобы он не поворачивался, снять крепеж и демонтировать шкив.
  • Снять дистанционное кольцо.
  • Отметить положение статора по отношению к крышкам – это позволит правильно соотнести положение крышек в дальнейшем.
  • Демонтировать кожух (2 крепежа).
  • Снять щеткодержатель совместно с регулятором напряжения (3 болта).

После снятия щеткодержателя следует оценить выступание щеток. При условии, что значение H менее 5 мм, необходимо заменить отдельно щетки или полностью весь узел. Также элементы меняются в случае, когда щетки заедают. Подробнее про замену щеток генератора Солярис читайте в этой статье.

  • Удалить переднюю крышку (4 болта).
  • Выпрессовать ротор из переднего подшипника.

Чтобы поменять передний подшипник, необходимо:

  • Снять прижимную пластину (4 винта).
  • Выпрессовать подшипник из крышки.
  • Запрессовать замену оправкой нужного размера (усилие идет на наружное кольцо).

Далее проверяем подшипник около контактных колец. Не должно наблюдаться люфта во время поворота, потеков смазочного вещества, подшипник не должно клинить. Если что-либо из перечисленного наблюдается, необходимо менять подшипник.

Читайте также:  Авто саксид или пробокс что надежнее

Читайте также  Как снять чехол с автокресла

Замена подшипника, установленного со стороны контактных колец:

  • Выпрессовать подшипник с роторного вала.
  • Поставить замену, направляя усилие на внутреннее кольцо.
  • Запрессовать элемент на вал ротора, пока он не упрется в буртик вала (воздействие вновь направлено по оправке на внутреннее кольцо).

Проверка выпрямительного блока:

  • Отжать контакты.
  • Открепить от блока 3 вывода обмотки статора.
  • Выпрямительный блок снимается вместе с крышкой (эти части дальше не разбираются).
  • После снятия нужно обязательно протестировать обмотку на наличие в ней короткого замыкания – для этого подключить разъемы мультиметра к контактным кольцам (по очереди) и к корпусу ротора. Оптимальным считается значение бесконечности.
  • Так же проверяется сопротивление обмотки. Но в данном случае бесконечность говорит про обрыв. Если он обнаружен, ротор следует заменить.
  • Теперь поиски обрыва переходят к обмотке статора. Для этого необходимо по очереди мерить сопротивление между всеми выводами обмотки. Значение бесконечности скажет о неисправности статора.
  • Также статор меняется, если значение сопротивления не приближено к бесконечности при подключении щупа к корпусу статора и ко всем выводам по очереди.
  • Минусовой щуп мультиметра (черного цвета) подключить к плюсовому выводу генератора, а плюсовой щуп (красный) подключать к контактным выводам диодов по очереди (3 шт.). Так проверяются плюсовые диоды. Допустимым является значение от 700 до 800 Ом.
  • Теперь необходимо поменять местами черный и красный щупы – так проверяются диоды минус. Оптимальное значение прибора – бесконечность.
  • Теперь присоединить красный щуп прибора к минусовому выводу выпрямительного блока, а черный подключать по очереди к 3-ем контактным выводам. Нормальное значение соответствует 700-800 Ом. Сильно меньшее сопротивление означает, что диод «пробит», обратная ситуация означает, что он «в обрыве». В обоих вариантах выпрямительный блок нужно менять.

В процессе сборки важно обратить внимание на монтаж щеткодержателя. Чтобы не повредить щетки, необходимо сначала демонтировать крышку узла, после чего поставить собранные щеткодержатель с регулятором напряжения, затем закрыть крышку узла и закрепить ее.

Автомобильный генератор является многокомпонентным и непростым устройством, которое отремонтировать совсем самому достаточно сложно. Чтобы снять, разобрать и произвести ремонт генератора Солярис, необходимо иметь навык подобной работы с автомобилем. При отсутствии навыка лучше обратиться в сервис или полностью заменить вышедший из строя генератор.

Всем привет.
Машина прошла 8 лет и 157к и гена приехал…
Сначала начал помаргивать периодически акум, а потом вовсе загорелся…
Вот так отвез я детей к теще и решил вернуться домой, но у дома не завелся. Попросил соседа прикурить, выехал и не проехав и нескольких километров, снова сел акум…
Что же происходит с машиной на автомате когда высаживается акум на ходу?
Ну начнем с того, что по очереди начинают загораться пиктограммы ABS, ручника и акум естественно. Далее стрелки замирают на каком нибудь положении, смотря в какой момент сел акум… Заставка на приборке начинает постоянно запускаться(ну словно вы зажигание то и дело включаете и приборка пытается запуститься). Балалайку я естественно сразу вырубил, чтоб еще и она не жрала… Мотор продолжает работать, коробка на драйве работает и машина даже едет, но едет не быстро, примерно 5-10кмч, а при этом ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕДАЛЬ отключается. Да да, вы все верно поняли, жмем на газ, но ничего не происходит, педали нет… Поэтому катимся на драйве.
Короче прикуривает меня следующий добрый человек на жигулях, я проезжаю еще некоторое время и снова встаю… Стою и думаю че делать… Останавливается газель, что собирает мусор с остановок, предлагает прикурить, я естественно соглашаюсь. Проезжаю до ТТК и там вновь садится акум… Все, приехали… А самое забавное что телефон тоже сел — просто КОМБО 😀
Закатился за ремонт дороги на ТТК и встал… Вижу сзади остановилась газель Грузовичков и ребята сидят что-то обсуждают. Подошел, попросил прикурить, пока они решают свои вопросы. Так провисел на проводах 15 минут, пока они согласовывали с кем то доставку. И вот этого заряда мне хватило доехать до дома.
Выехал в 11 вечера, дома был в 4 утра :)))

Читайте также  Где установить подогрев сидений

Читайте также:  Как снять каленое стекло с телефона

Хороший друг Саня ( Sancho-1984 ) подсказал как сделать замеры гены, я с мультиком все пробегал, на заведенной с гены выходит 10,2В… Т.е. даже не заряжает.
Короче думал отдать в ремонт… Потом решил, что сам починю… Короче думал думал и плюнул. Да, я на 99% уверен, что дело в щетках, но я решил купить тупо новый. А свой старый просто починю и будет лежать пыль собирать :)))

Машина у меня 2011 года и гена первой версии, т.е. фишка на гене на 2 контакта (следующие гены пошли на 3 контакта и можно даже купить гену мощнее, не на 90А, а на 110А).
Промониторив варианты, выбор пал на генератор Tesla Technics
Код детали: TT11320

Замена делается очень просто:
Снимаем фишку с гены

После того как ослабите нижний болт, натяжной ролик подтянет ремень, а генератор сместится в сторону мотора.
Далее нужно скинуть ремень. Для этого надо отвести натяжной ролик. Просто накинув на него ключ(кажется на 14) как на фото и потянуть вверх, ролик отойдет в сторону салона и ремень можно запросто скинуть с генератор(но я его снял полностью, так как нужно было проверить состояние ремня. Трещин не оказалось, ремень еще хороший).
Вот фото куда и как накидывать ключ

Сняв ремень, раскачиваем генератор вперед назад чтоб он вышел из посадочного паза и тянем вверх

Далее ставим генератор и прикручиваем его, цепляем фишку и прикручиваем плюсовой провод.

После этого нужно надеть обратно ремень(чтоб его одеть правильно, я посмотрел фотку в интернете):

Заводим машину и проверяем идет ли заряд:

Инструменты:

  • Вороток под торцевую насадку ¾"
  • Насадка на вороток 10 мм
  • Насадка на вороток 12 мм
  • Насадка на вороток 17 мм

Читайте также:  Шумоизоляция авто из подручных материалов своими руками

Детали и расходники:

  • Генератор (при необходимости)

Примечание:

Генератор снимаем для ремонта или замены при выходе его из строя.

1. Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.

2. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.

3. Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от разъема генератора.

4. Вынимаем держатель проводов из проушины генератора.

5. Нажав на фиксатор защитного колпака, поворачиваем вниз защитный колпак вывода генератора.

6. Головкой «на 12» отворачиваем гайку и снимаем наконечник провода с вывода генератора.

Читайте также  Адак краш тесты детских автокресел

7. Головкой «на 12» отворачиваем верхний болт крепления генератора.

8. Головкой «на 12» ослабляем затяжку нижнего болта крепления генератора.

9. Снимаем генератор.

10. Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

Примечание:

При установке генератора, нижний болт крепления генератора должен располагаться в проточке кронштейна.

11. Устанавливаем ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.

В статье не хватает:

  • Фото инструмента
  • Фото деталей и расходников
  • Качественных фото ремонта

Источник: autobryansk.info

СТО Тех-ервис