Всем доброго времени суток! Не писал я в БЖ со времен динозавров наверное, уже и забыл когда в последний раз этим занимался)
В общем суть данного поста — тормоза начали давать о себе знать — сзади при торможении начал раздаваться металлический скрежет, тут я понял, что колодки кончились. совсем кончились…
Передние диски имели острую четкую кромку, что говорит о замене дисков и соответственно колодок)
В общем заказал:
Передние колодки BREMBO арт. P61083
Передние тормозные диски BREMBO арт. 09961910
Задние колодки Lucas/TRW арт. GDB1330
Задние диски в хорошем состоянии, заказывать не стал.
Решил начать с простого (как я думал) — с замены задних тормозных колодок. Снял колесо и сижу чешу репу.
Для замены вам потребуются сами колодки и диски (брал Циммерман), пара рук, немного усилий, время и инструмент
Из инструмента и материалов вам понадобятся: домкрат, балонный ключ, головка на 17, ключи рожковые на 13 и 19, головка E18 с внутренним TORX, вороток, смазка для суппорта, проволока
1. Ослабляем колесные болты, поддомкрачиваем колесо, откручиваем болты, снимаем колесо
Если не можете выполнить п. 1, к остальным лучше не приступать )
2. Для удобства руль выворачиваем в сторону обслуживаемого колеса
3. Выкручиваем болты из пальцев суппорта ключом на 13, ключом на 19 стопорим от проворачивания
4. Болты вынимаем, суппорт подвешиваем на проволоке, например, за пружину, чтобы не оборвать шланг тормозной системы
5. Воротком с головкой E18 (внутренний TORX) с максимальным рычагом плавно откручиваем 2 болта крепления скобы. Если не хватает силы, можно увеличить длину рычага, насадив на конец воротка трубу
Можно использовать и головку на 13, но есть риск сорвать болты — затянуты они знатно
Читайте также: Не работает моторчик стеклоподъемника
6. При выкручивании болтов крепления скобы будьте осторожны, не повредите пыльники гранаты
7. Извлекаем скобу, удаляем старые колодки, ставим новые, убедившись в своевременности замены
8. Проверяем смазку на пальцах суппортов, в моем случае было более или менее, после 30 ткм, бываем хуже (смазка в виде порошка, пыли или вообще ее отсутствие)
9. Откручиваем Т30 2 болта крепления диска к ступице, снимаем тормозной диск
10. Вне зависимости от результатов п. 8 обслуживаем пальцы суппорта высокотемпературной смазкой (в моем случае была зарекомендовавшая себя МС-1600), направляющие хода колодок (по которым ходят ушки колодок), можно обработать и поверхность ступицы (от прикипания диска к ней)
11. Вешаем новый диск, закручиваем
12. Возвращаем назад скобу с установленными новыми колодками, со смазанными направляющими
13. Вдавливаем поршень суппорта, это несложно сделать, взявшись указательным и средним пальцами каждой руки за "уши суппорта", а большими пальцами рук, обхватив трубу или вороток, упершись в поршень, движением собирания ладони в кулак давим на поршень. Если сил не хватает, пригласите помощника
14. Устанавливаем суппорт и закручиваем с использованием рожковых ключей на 13+19
15. Прикручиваем колесо и радуемся
На новых тормозных дисках и колодках первые 10-20 км надо ездить с особой осторожностью. Колодки притираются, торможение не такое предсказуемое, как в штатном режиме
Приметил для себя замену задних колодок, но вот незадача.впервый раз и один…все делал как в видео уважаемого Олега Зуева
Все просто…НО…чем же вкрутить да еще и вдавить этот ненавистный тормозной поршень.В описании видео приводятся коды приспособлений…и опять же НО…дорого…И вот…проснулась…моя дорогая…иногда даже любимая ЖАБА :)) Начал я искать присбособу подешевле…И вот где то промелькнуло сообщение что подходит от Фольксвагенов и Ауди…ищем дальше…находим Дело техники 820005
Источник:
