Камаз 5490 обзор видео

Последние изменения и тенденции в совершенствовании технологий грузовых автомобилей и тягачей наконец-то коснулись и отечественного «КамАЗа». Разработчики стали уделять внимание к мелочам, которые так важны в повседневной эксплуатации, без которых не возможно развитие автомобилестроения. Продуктивная работа в этом направлении привела к ряду положительных сдвигов в проектировке новых моделей отечественного производителя. Не обошлось конечно без советов и тесного сотрудничества с европейскими автоконцернами — флагманами среди больших и функциональных машин. Но основой все же стала «родная» база компании «КамАЗ». Совместные старания увенчались успехом и как результат появился совершенно новый, современный по всем требованиям и нормам, седельный тягач «КамАЗ-5490». Именно эта модель станет основой для всех последующих модификаций, которые ожидаются в 2016—2017 году. А модель 5490 уже стала «Лучшим коммерческим автомобилем года в России» и «Перспективой года».

Вас также может заинтересовать:

Кабина нового седельного тягача приобрела европейские черты и стиль. В плавных формах, новых решетках радиатора, бамперах, подножках и крыльях родился новый образ КамАЗа. Упрочненный и качественный пластик легко можно очистить от грязи и он не уступает по качествам металлу. Высота кабины КамАЗ 5490 равна 1910 мм и это отличная новость для высоких водителей. Два просторных и удобных спальных места имеют ширину 685 мм, и – 700 мм.

Увеличилась и габаритная ширина у кабины тягача — 2300 мм с легкостью позволяют почувствовать комфорт и простор.

Основным партнером «КамАЗ» стал Daimler Trucks, который разработал двигатель и мост для модели 5490.

Новый КамАЗ имеет широкую комплектацию: ECAS, EBS, ESP, ASR, пневмоподвеска, кондиционер, модель КП — ZF-AS-Tronic 12AS-2131, мост Daimler HL6 с гипоидной передачей; двигатель Daimler OM457LA (Евро-5).

Технические характеристики

КамАЗ 5490

Тягач КамАЗ 5490 имеет широкую функциональность и может работать как в одиночку так и в составе автопоезда полной массой до 44 т.

Читайте также:  Проставки для увеличения клиренса киа сид 2008

«КАМАЗ» представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке «Комтранс-2017». Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой кабиной большого размера (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 380-550 л.с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач ZF Traxon.

Это более современный магистральный автомобиль, который придет на смену текущему поколению семейства КАМАЗ-5490. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и оформлением элементов салона. Она шире кабины КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее.

Читайте также  Датчик abs opel astra h

Рама автомобиля выполнена из легких высокопрочных сталей, передняя ось — с увеличенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, установлены экономичные и тихие гипоидные мосты с передаточным отношением от 2,5 до 3,07, также увеличена ёмкость топливных баков (один бак на 700 л либо 2 бака на 1200л).

КАМАЗ-54901 получит новейшие функции и системы:

  • мониторинг усталости водителя
  • ассистент поворота и движения в пробках
  • активное рулевое управление
  • автономное движение в пробках
  • Контролировать состояние систем автомобиля можно будет дистанционно, с мобильного телефона.

Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на переднем щитке и хищными раскосыми фарами. В целом, такое решение выглядит довольно современно. В верхней части кабины выполнена надпись KAMAZ, а ниже — большой шильдик компании, выполненный с фоном синего цвета.

Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализован обычной галогеновой лампой, в дальнем свете трудится линзованная оптика, а дневные ходовые огни выполнены на долговечных и ярких светодиодах.

За счет высоты внутри кабины выполнен ровный пол, моторный тоннель отсутствует, высота от пола до потолка составляет 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямившись в полный рост

      • Рычага КПП на полу нет. Так как автомобиль оснащен автоматизированной трансмиссией, управление режимами движения осуществляется с правого подрулевого джойстика.

        По всей кабине распределены гнезда для подключения USB-устройств.

        Читайте также:  Опель с правым рулем

        Кабина получилась достаточно высокой, поэтому в нее ведут 4 ступени. Верхние три закрываются дверью, что защищает их от грязи и воды. Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь именно на верхних ступенях, а в кабине одевают сменную, это удобное решение.

        • Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, три закрывающихся ящика и две открытые полки висят под потолком, по обеим сторонам спальника также установлены полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником установлены два выдвижных ящика: в одном — холодильник, второй можно использовать в качестве выдвижного столика для еды.

          На центральной консоли выполнена «этажерка», на которой есть подстаканники, ниши для бутылок, мелких вещей, а также несколько выдвижных ящиков.

          • Кресло водителя установлено на пневмоподушке, имеет множество регулировок.

            Комбинация приборов — классическая, с двумя большими шкалами тахометра и спидометра. Показания остальных приборов выводятся внутри этих шкал, а такжен на экран бортового компьютера. Привычного ключа зажигания тут нет — двигатель запускается кнопкой.

            Читайте также  Мицубиси монтеро спорт 2001 года технические характеристики

            Центральная консоль повернута к водителю, главное место в ней занимает экран мультимедиа-системы с 10-дюймовым сенсорным экраном. Под ней расположены рукоятки управления климатической системой и музыкой.

            • КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее — откидное. В спальнике есть подсветка, полки для вещей.

              КАМАЗ-54901 будет оснащаться кабинами, которые начнет выпускать строящийся в Набережных Челнах завод каркасов кабин (СП ПАО «КАМАЗ» и Daimler), а также новым рядным двигателем Р6 серии КАМАЗ-910, производство которого также скоро начнется в Набережных Челнах.

                Обзоры и новости Автопрома

                Новый Камаз 5490: характеристики, фото, видео, цена

                Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» и компания Daimler Trucks представили публики, совместно разработанный седельный тягач Камаз 5490. Презентовали новинку на выставке «КомТранс-2011″.

                Компания Daimler Trucks разработала двигатель и мост, а российские конструктора спроектировали новую кабину «КамАЗ-5490″. В проектирование было вложено около 40 миллионов долларов.

                Из новых опций появились: кондиционер, кресла на пневмоподвеске, система круиз-контроля и др. «КамАЗ» намерен занять не менее четверти российского рынка магистральных тягачей. Сейчас доля завода едва превышает 5%.

                Читайте также:  Дорожные знаки на жд переезде

                Технические характеристики Камаз 5490

                Снаряженная масса «5490» составляет 7900 кг. Тягач может работать в составе автопоезда полной массой до 44 т. Грузовик будет оснащаться двумя турбодизелями: 440-сильным КАМАЗ-740.75 либо немецким Mercedes-Benz OM 457LA. Коробка передач — ZF-Ecosplit или полностью автоматическая ZF-Astronic, которой и был оснащен представленный на выставке тягач с камской кабиной.

                На страже активной безопасности автомобиля стоят дисковые тормоза с электронным управлением EBS, а также система курсовой устойчивости ESP. Также тягач укомплектован системой управления пневмоподвеской колес — ECAS.

                Комплектации и цены Камаз 5490

                Стоимость «5490» варьируется от 3 882 200 до 4 146 520 рублей.

                Комплектация / Цена, рублей
                5490-014-87 (S5) 3 882 200
                5490-010-87 (S5) 3 960 080
                5490-008-87 (S5) 3 973 060
                5490-012-68 (Т5) 3 995 480
                5490-001-68 (Т5) 4 146 520

                Особенности комплектации 5490-014-87 (S5): МКБ, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), КПП без интардера, зад. мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler, пружин. подв… каб., кондиционер, автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381], проблеск. маячки на крыше каб., ДЗК, защ. кожух т.бака, без бок. огражд-я, без аэродин. обтекателя каб.

                Версия 5490-001-68 (Т5): МКБ, дв. Daimler OM457LA (Евро-5), КПП 16S2221 с интардером, зад. мост Daimler HL6, ECAS, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), EBS, ESP, ASR, каб. Daimler, пневмоподв. каб., кондиционер, автономный отопитель Eberspaecher Airtronic D2 24V, сид. пасс. на пневм. подв., электронасос МОК, бок. огражд., тахограф европейского стандарта [Continental VDO DTCO 1381].

                Читайте также  Багажник на крышу на шевроле

                Видео ролик о новом седельном тягаче на выставке «КомТранс-2011″:

                Тест-драйв:

                По материалам autompv.ru

                Источник: autobryansk.info

                СТО Тех-ервис