Будучи на ТО-105 я заметил трещины на пыльниках рулевых наконечников, мастер-ремонтник у официалов сказал "не парься еще походят, порвуться- заменишь целиком с рулевыми наконечниками". Его подходят понятен, но не мой. Пыльники я пощупал, посжимал, пока не скозвозные трещины, но уже о-о-о-чень скоро "придет к ним писец". Думал может поменять рулевые наконечники в сборе, оригинал где-то в 1,5…2 т.р. за пару выходят, плюс развал-схождение делать еще 1,5 рубля, итого на круг 3 р. минимум (мало ли еще развальные болты менять). Подумал "а Нафига в сборе?", если сам наконечник живой, не люфтит, не стучит- поменять пыльник и ездить. Но не тут-то было, родных пыльников рулевых наконечников на Lancer X в природе НЕТ.
И вот, как раз вовремя, огромный респект и уважуха Tetrodon за его пост пыльники на рулевые наконечники. Братья корейцы продумали этот момент и создали пыльники
Hyundai / KIA 56828 22000.
Заказал, пришли и начал я их менять, и очень как вовремя, как только я я начал снимать рулевой наконечник (заводя съемник), родной пыльник лопнул и выпустил из себя черную родную смазку-он совсем уже потрещал, но ни грамма грязи с дороги при движении не впустил. К слову после ТО-105 я проехал 700 км, как чуствовал, что им конец вот вот придет.
Демонтировал старый пыльник, протер старую смазку с шарового пальца рулевого наконечника, нанес столько сколько было до этого новой смазки Shell Retinax (какая была в гараже) и с помощью подходящей приспособы (от пылесоса :))) напрессовал новый пыльник на рулевой наконечник. Напрессовался с помощью резинового молотка через пылесосную вставку хорошо, натяг- "как тут и было", все равномерно и плотно.
Читайте также: Завод порше в лейпциге
Вам потребуются: торцовый ключ «на 12», отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Снимите левую нижнюю накладку панели приборов (см. «Снятие и установка панели приборов», с. 249).
3. Снимите «коленную» подушку безопасности водителя (см. «Снятие и установка подушки безопасности для защиты коленей водителя», с. 266).
4. Снимите рулевое колесо (см. «Снятие и установка рулевого колеса», с. 156), предварительно установив его в положение, соответствующее прямолинейному движению.
5. Снимите верхний…
6. . и нижний кожухи рулевой колонки (см. «Снятие и установка кожухов рулевой колонки», с. 253).
7. Снимите подрулевые переключатели.
8. . на автомобиле, оснащенном вариатором, снимите подрулевые переключатели передач.
9. . снимите контактное кольцо.
10. . и снимите соединитель подрулевых переключателей (см. «Замена подрулевых переключателей», с. 214).
11. Сожмите фиксатор колодки жгута проводов блока иммобилизатора…
12. . и разъедините колодки.
13. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от разъема выключателя (замка) зажигания.
14. Сожмите фиксаторы держателя жгута проводов.
15. Извлеките держатель из отверстия выключателя (замка) зажигания и отведите жгут проводов в сторону.
17. . и снимите держатель щитка рулевого механизма.
18. Выверните пистоны крепления щитка.
19. . и снимите щиток рулевого механизма.
20. Выверните стяжной болт хомута рулевого вала и слегка разожмите хомут отверткой.
21. Выверните два болта крепления рулевой колонки к каркасу панели приборов и снимите рулевую колонку.
22. Установите рулевую колонку и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Источник: Руководство по эксплуатации Mitsubishi Lancer X
Лансер 10. Рейка c дробным стуком на гравии и выбоинах дорожного полотна.
Ясно, что из-за заводских недоработок, даже на свежих авто с небольшим пробегом, рейка напоминает о своём существовании постоянно. Но в данном случае дефект быстро прогрессировал из-за вмешательства человеческого фактора. Вот кино:
Читайте также: Амортизатор ваз 2106 задний размер
…Кто этот человек — загадка, скорее всего в прошлом подрабатывал электриком, а иначе чем можно объяснить применение пластиковых хомутов для крепления пыльников рулевых тяг.
. повлекшим за собой сильную коррозию реечного вала.
. а вот здесь-последствия рваного пыльника рулевой тяги. "мегаржавчина"
. в последнем случае — необратимый износ зубчатой пары. вывод — простая операция замены пыльников рулевых тяг, при наличии "кривых рук", может обернуться для Вас покупкой нового рулевого механизма. цена.
. приступаем к разборке. болт в салоне.
. массивный подрамник с продольной балкой.
. болт передней опоры ДВС.
. болт задней опоры.
. 3 болта — снимаем балку.
. задние болты подрамника.
. опускаем подрамник на стойке.
. демонтируем заднюю опору двигателя.
. удаляем пластиковые хомуты удерживающие жгут проводов эл. мотора усилителя. жгут уходит в салон и неясно есть ли разъём на силовых проводах — искать не стали, проще отвернуть мотор от рейки на месте и подвесить к кузову на крючке.
. 2 болта и рейка снята.
. аккуратно разбираем механизм — восстанавливаем вал — производим все необходимые доработки для того, чтобы рейка не стучала.
Источник:
