Производство «Москвичей» началось на Московском заводе малолитражных автомобилей (бывший Завод имени Коммунистического интернационала молодежи, КИМ) в 1947 году — первенцем стала модель 400. В 1956 году дебютировала модель второго поколения — «Москвич-402», а в 1964 году завод приступил к выпуску «Москвича-408», машины третьего поколения. В 1968 году предприятие было переименовано в Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК).
В 1986 году стартовало производство принципиально новой переднеприводной модели «Москвич-2141», но в начале 1990-х годов завод сократил объемы производства до минимума. Попытка «оживить» завод предпринятая в 1997 году — модернизация модели 2141, создание на ее базе новых версий — дала некоторый эффект, но уже в 2001 году предприятие окончательно прекратило выпуск автомобилей. В 2006 году ОАО «Москвич» было официально признано банкротом, часть производственных площадей завода была передана предприятию «Автофрамос», занимающемуся сборкой автомобилей Renault.
Модельный ряд автомобилей Московского завода "Москвич", ранее "АЗЛК", "МЗМА" и "КИМ" в основном состоял из легковых автомобилей (в том числе и спортивных), однако попадались и микроавтобусы, которые в серийном производстве так и не побывали. Все эти модели представлены в данном разделе с подробным описанием, техническими характеристиками и фотографиями.
Автомобили марки «Москвич» производил завод АЗЛК. Свою деятельность предприятие начало в самом начале 30-х годов прошлого столетия. Первыми моделями стали автомобили под обозначениями A и AA, купленные у компании Ford. Через 2 года после начала работы завода было налажено производство грузовиков под индексом AA, запчасти для них поставлял Горьковский автомобильный завод. Производство грузовиков занимало треть от общего объема выпускаемой продукции. В 1932 году АЗЛК перешел к нему в подчинение, но уже через 6 лет предприятие снова было выделено в отдельную производственную единицу.
Читайте также: Ремонт рулевых реек своими руками фольксваген
В начале четвертого десятилетия XX века на предприятии осваивают выпуск компактных автомобилей, которые назывались КИМ. Начало Великой Отечественной войны вынудило правительство поставить предприятие на военные рельсы. Завод в основном выпускал грузовики.
Сразу после окончания войны была возобновлена сборка легковых автомобилей. Первой была модель под индексом 400, она являлась полным аналогом Opel 438. Ее производство было налажено благодаря трофейному оборудованию и технологиям.
Через 3 года продукция Московского завода вышла на международный рынок – поставлялась на экспорт. В основном это были страны соцлагеря в Восточной Европе.
В конце пятого десятилетия АЗЛК начал выпускать новые автомобили под индексами 407 и 423, они получили награду на автомобильной выставке, где были представлены передовые достижения зарубежного автопрома. Это был самый значимый успех марки за всю ее историю.
Источник:
