В прошлой теме писал о подозрении на рваные подушки двигателя. Заказал комплект подушек триалли 2 передние и 1 заднюю и комплект усиленных кронштейнов от ваксойл(все равно лезть разбирать). И так по порядку(поскольку у меня в гараже вырубили электричество работу выполнял обычными трещетками, что увеличивает время работ):
1. Снимаем виску и её кожух(так удобней).
2. Снимаем защиту рулевых и защиту коробки с раздаткой.
3 Снимаем брызговики двигателя.
4. Слегка поддомкрачиваем двигатель за картер через деревяшку.
5. Ослабляем болты крепления подушек к кронштейну двигателя.
6. Откручиваем болты крепления правой подушки двигателя к раме(откручивать лучше с низу зафиксировав болты с верху клучом), откручиваем полность болт крепления подушки к кронштейну.
7. Если меняем кронштейн то откручиваем 3 болта крепления кронштейна к блок двигателя и снимаем его( чистим 4тое отверстие от грязи и проверяем как туда вкручивается болт, если плохо прогоняем резьбу метчиком).
8. Прикручиваем новый кронштейн к блоку(в комплекте с кронштейнами от ваксойла идут болты и гровера болты хорошие, а гровера посредственные, лучше их заменить) прикручиваем подушку к кронштейну, не затягивая и прикручиваем подушку к раме тоже не затягивая.
9. Переходим к левой подушке, откручиваем её от рамы.
10. Откручиваем кронштейн подушки с закрепленной на нем подушкой от блока и снимаем его.
11. Если меняем кронштейн, то как и в п.7 чистим и прогоняем резьбу и прикручиваем подушку к кронштейну, не затягивая, если не меняем кронштейн, просто меняем подушку.
12. Прикручиваем кронштейн с подушкой к блоку двигателя.
13. Прикручиваем подушку к раме не затягивая болты.
14. Для замены 3 подушки переставляем домкрат под картер коробки, слегка поддомкрачивая её.
15. Откручиваем болт крепления подушки к коробке.
16. Откручиваем 8 гаек крепления поперечены рамы к раме и снимаем её.
16. Откручиваем старую подушку от поперечины и прикручиваем новую не затягиваем её.
17. Прикручиваем поперечину рамы вместе с подушкой к раме. Прикручиваем подушку к коробке (не затягиваем болт) предварительно совместив отверстия в подушке и коробке, подвинув коробку с помощью монтажки.
18. Заводим двигатель и даем поработать ему на хх 2-4 минуты.
19. Глушим и протягиваем все болты и гайки креплегия подушек.
30. Собираем все остальное в последовательности обратной разборке.
Читайте также: Какой микроавтобус выбрать для путешествий
Как оказалось никаких сложностей в замене нет все легко разбираетмя и собирается. Правда есть возможность сломать некоторые болты так, что желательно запастись дрелью и экстракторами.
Привет УАЗоводам, а так же всем сочувствующим! 🙂
Предлагаю коллективно разобрать вопрос применимости на наши машины подушки от ВАЗ. Но не в том смысле "на безрыбье и ж*опа — соловей", а лучше ли она для нас, чем родная. Казалось бы, родная завсегда лучше, т.е. рассчитана именно под УАЗ. Я тоже исходил из этого соображения, но недавно наткнулся на чью-то запись (и уже не первую такую): человек, борясь с шумом и вибрациями на кузове от двигателя, меняет родную подушку КПП на аналог ВАЗ. И так, якобы, получается гораздо лучше.
Сегодня я был на рынке и сравнивал эти два изделия. Первое, что бросается в глаза: ВАЗовская меньше по высоте, что повлияет только на длину центрального болта, и в ней меньше резины, т.е. она должна быть мягче. По крепежу практически все совпадает — нужно просто рассверлить одно отверстие. Ресурс ее, вероятно, будет меньше, но учитывая невысокую цену, думаю, можно пойти на более частую замену ради улучшения комфорта.
Если найдутся люди с опытом установки ВАЗовской опоры, а еще лучше — продолжительной эксплуатации, прошу отписаться: какие от этого получились плюсы и минусы, насколько хватило этой опоры, ну и все особенности таких изменений. Для меня это важно, т.к. собрался менять этот девайс, но подзавис с мыслями что поставить.
Спасибо.
FakeHeader
Recommendations
Comments 24
Заднюю — только родную Оригинал !
Почти год стоят всё три опоры Триалли. Результат отличный и никакого колхоза.
во первых не жопошность а бережливость. и во вторых не надо этого стеснятся т.к запчасти на УАЗ бывают дороже чем на иномарку взять в пример моторчик отопителя 2012г- … цена 8000 а моторчик один в один от альфа ромео 3000. родной радиатор алюм 10000 а из ирана 7300.
Читайте также: Чем отличается хундай н1 от старекса
можете поподропнее про радиатор
вот подробности тут чел ставил www.drive2.ru/b/3047633/ и сравнение цен в емексе
спасибо, добавил в закладки ))
можете поподропнее про радиатор
Не знаю как все-но себе поставил все три опоры от ТРИАЛЛИ, и ни какого ВАЗа- просто рассуждаем логически:
-вес ДВС
-вес навесного
-вес коробки +раздатки
— крутящий момент
какой тут Ваз? понимаю -что то от 2.8 + японца или немца-согласился бы-а от ВАЗомарки… а потом подкладываете "площадки, шайбы…). Может я не прав, или логика подвела, но ИСТИНА рождается в спорах))))
Триалли и просто заводской уазовской опоры КПП не нашёл, купил, что есть. Она на мой взгляд показалась слишком жёсткой, что и подтвердило снятие родной опоры, которая оказалась мягче, новой. Вазовскую поставил в виде эксперимента, с уверенностью, что она не надолго. Но чтобы сравнить с родной и сделать выводы это нужно было сделать.
В понедельник такую поставил. Не устраивала вибрация, появившаяся недавно и постепенно усилившаяся. Доработал, поставил. Для того, чтобы установить на примерно тот же уровень высоты коробки от траверсы и для того, чтобы родной болт вошёл нормально на всю резьбу, подложил несколько шайб. Родную от ВАЗ тарелочного типа шайбу не стал ставить. Прикинул, что если она будет биться об упорную площадку, то результат будет сомнительный. Вибрации стало меньше значительно в результате, но я заметил при демонтаже, что кантик корпуса родной уазовской подушки бился об болт крепления верхней площадки. Возможно это и создавало дискомфорт. Я сточил края кантов у болтов для надёжности перед установкой новой опоры. Родная подушка визуально была целая и упругая. В любом случаи вазовская подушка мягче, но думаю тут однозначно возникнет другая сторона медали-она быстро выйдет из строя, так как она очевидно рассчитана на меньшую нагрузку, а так же протачивая середину под родной болт непременно ослабляется алюминиевый сердечник опоры. На днях постараюсь и передние подушки поменять, возможно где то там косяк так же есть. В общем думаю за мягкость нужно будет вскоре платить новой заменой. Пробовал ставить под болты площадки втулки от амортов, но мне не понравилось, так как при запуске чувствовалось их присутствие, не сильно, но тем не менее. Для себя рассматриваю вариант с верхними втулками передних амортов, установленных горизонтально.
Читайте также: При дтп в какую страховую
"кантик корпуса родной уазовской подушки бился об болт крепления верхней площадки"
Можно поподробней уточнить о чем речь?
Металлический корпус опоры по контуру имеет загнутый вертикально профиль высотой около 5 мм.
Ок. Спасибо. Посмотрю у себя.
Не давно была тема про подушку от 10ки, необходима доработка напильником, плюс спустя цать дней она просела и владельцу пришлось ставить шайбы, но говорит эффект в разы лучше
мотор и коробку очень сильно болтает из стороны в сторону.
Я видел, что на коробках обычно подушка стоит ближе к центральной оси маховика.
А тут на УАЗе далеко.
наверное тоже самое как с рессорой, рессора снизу, меньше изгиб, рессора сверху, больше кручение рессоры.
Вот мне бы пожестче, а то болтанка жутко раздражает и стыдно на покатушках.
Может две вазовских под углом в 30градусов поставить как-то по бокам ? ))
Что стоит она? Могу взять, пока машина в гараже
Вам потребуются: ключи «на 14», «на 17», «на 19», торцовая головка «на 17».
Установите опору под картер коробки передач через деревянную или резиновую проставку.
Снимите колпачок со шляпки болта крепления задней опоры к кронштейну
Поддомкратьте коробку передач.
Отверните четыре гайки, придерживая болты от проворачивания, крепления поперечной опоры к раме с левой и правой стороны
Снимите поперечную опору
Отверните две гайки крепления задней опоры к поперечине рамы, придерживая болты от проворачивания
8. Снимите опору.
Установите опору в порядке, обратном снятию.
Источник:
