Колесные диски предназначены для посадки шин и крепления самого колеса к ступице. Но также эти составные части колес выполняют декоративную функцию, поскольку их наружная часть хорошо просматривается и оказывает влияние на внешний вид авто.
Типы дисков
Существуют разные виды автомобильных дисков, со своими конструктивными особенностями, положительными и негативными качествами, ценовой категорией. Это позволяет подобрать автолюбителям изделия по предпочтениям и стоимости.
Производителями выпускаются такие виды дисков авто:
- Штампованные («штамповки»);
- Литые («Литье»);
- Кованные («Ковка»);
- Составные.
Рассмотрим более подробно конструктивные и эксплуатационные особенности каждого из указанных типов.
Штампованные
«Штамповки» — широко используемый и недорогой вариант, пользующийся неплохим спросом. Именно их многие автопроизводители устанавливают на свои модели (бюджетной и средней ценовой категорий), особенно на версии в базовой комплектации, чтобы снизить стоимость самого авто.
Изготавливаются «штамповки» из углеродистых марок стали. Составные элементы – обод и крепежный диск изготавливаются по отдельности. Стальным заготовкам придается нужная форма путем прокатки и штамповки (отсюда и название дисков). После составные элементы соединяются в единую конструкцию при помощи сварки. Поскольку сталь подвержена образованию коррозии, готовые изделия обязательно покрываются краской.
Дешевизна материалов и простая технология изготовления делают «штамповки» самым дешевым вариантом колесных дисков, что является одним из основных их достоинств.
К положительным качествам «штамповок» относится также пластичность материала. При сильных ударных нагрузках (к примеру, при попадании в яму на большой скорости) обод просто изгибается. При этом деформируясь, он частично поглощает энергию удара, поэтому на подвеску приходится уже сниженное ударное воздействие.
«Штамповка» — ремонтопригодна. Деформация не приводит к непригодности диска к дальнейшей эксплуатации, поскольку та же пластичность материала позволяет восстановить первоначальную геометрию обода. Практически на любом шиномонтажном СТО имеются прокатные станки, на которых устраняются изгибы и вмятины.
К негативным же качествам «штамповок» относится непрезентабельный внешний вид и достаточно большой вес изделия. Все выпускаемые штампованные диски выглядят однотипно и «серо». Частично проблема с внешним видом «штамповок» решается использованием пластиковых колпаков.
Но если «штамповки» еще можно как-то украсить, то с большим весом придется мириться. Сталь – материал тяжелый, и снизить массу изделия не удастся, не повлияв на прочность.
К недостаткам также можно отнести подверженность стали к образованию коррозии. Но при надлежащем уходе – слежением за состоянием защитной краски и периодическом подкрашивании, коррозии можно избежать.
В целом, «штамповки» — вполне приемлемый вариант, особенно тем автолюбителям, которым эстетичная сторона вопроса не особо важна. Они способны отслужить очень большой срок при надлежащем обслуживании, что для многих автолюбителей – одних из важнейших критериев.
Литые
«Литье» — один из самых популярных вариантов колесных дисков. Они обладают хорошими эксплуатационными качествами и презентабельной внешностью, что обеспечивает изделиям этого типа хороший спрос.
Литые диски изготавливаются из цветных металлов – алюминия, магния, титана и сплавов на их основе. Технология производства сводится к получению отливки по матрице (форме с заданной геометрией) с последующей обработкой на станках.
Метод литья позволяет придавать изделиям любой дизайн. Материалы изготовления не подвержены коррозии и имеют приятный металлический цвет, что дополняет стильный внешний вид. Но при этом в процессе изготовления они все же подвергаются лакированию.
Благодаря использованию цветных металлов удалось не только сделать диски презентабельными, а и снизить их вес.
«Литье» отличается высокой прочностью, что имеет как положительные, так и негативные стороны. Они способны выдержать большие ударные нагрузки, при этом не деформируясь. Но из-за этого вся энергия удара передается на подвеску, и соответственно – на кузов.
У высокой прочности есть еще один недостаток – отсутствие пластичности. Деформация обеспечивает поглощение энергии удара, а поскольку «литье» не гнется, то сильные ударные нагрузки приводят к образованию трещин, причем вплоть до полного разрушения изделия.
«Литье» — неремонтопригодно, поэтому даже при маленькой трещине диск нужно менять. Конечно, есть умельцы, которые занимаются восстановлением (трещины завариваются сваркой), но такой ремонт лучше не использовать, поскольку изделие уже потеряло целостность и в любой момент может разрушиться.
Литые диски хоть и стоят дороже штамповок, но пользуются отличным спросом среди автолюбителей благодаря широкому разнообразию дизайнов и достойными эксплуатационными показателями.
Кованые
Кованые изделия – менее распространенный вариант колесных дисков и виной тому достаточно высокая стоимость. Но они сочетают в себе все положительные качества «штамповок» и «литья», поэтому считаются одним из лучших вариантов.
Для их изготовления применяются сплавы цветных металлов – алюминия с добавлением магния, меди, титана. Технология производства существенно отличается от той, что используется для создания «литья». Для получения кованых дисков используется горячая штамповка, прессование, термические и механические обработки. Именно многоэтапная и сложная технология изготовления сказывается на стоимости продукции.
За счет использования цветных металлов удается получить легкие по весу диски с хорошим внешним видом. Но вариантов дизайна у «ковки» значительно меньше, чем у «литья» из-за особенностей технологии изготовления.
Многоэтапный процесс создания «ковки» позволяет придать металлу хорошую пластичность, поэтому они при сильных ударных нагрузках, как и «штамповки», деформируются, а не разрушаются. При этом геометрия восстанавливается на прокатных станках, но из-за их прочности это достигается гораздо сложнее.
Из негативных качеств можно выделить только высокую стоимость, а также не особо большой выбор по дизайну. Но в противовес этому автолюбитель получает надежные легкие диски, которые можно ремонтировать, и еще с вполне приемлемым внешним видом.
Есть еще одна проблема, связанная с кованными дисками, с которой может столкнуться автолюбитель. Визуально отличить «литье» от «ковки» сложно из-за того, что материал изготовления у них одинаков, поэтому высока вероятность приобретения литых под видом кованых.
Составные
Составные диски можно отнести к экзотичному варианту, который используют в основном, настоящие автофанаты, любящие приукрасить свои авто эксклюзивными деталями и аксессуарами.
Три предыдущие вида автомобильных дисков являются цельными изделиями, а вот составные являются разборными. Это позволяет скомпоновать изделия из разных материалов для получения оптимальных характеристик.
Суть таких дисков очень проста — составные их части являются отдельными элементами, которые собираются в единую конструкцию при помощи болтовых соединений. Они могут быть двух- и трехкомпонентными (по количеству съемных частей).
Элементы составных дисков
В двухкомпонентных изделиях крепежный диск и обод – отдельные компоненты, соединяемые между собой болтами, на некоторых моделях свариваются.
В трехкомпонентном варианте обод состоит из двух частей, которые закрепляются на крепежном диске. Есть модели, в которых крепежный диск с ободом являются единым изделием, а наружные обода съемные.
Читайте также: Свечи на ваз 21083 карбюратор
Элементы могут быть, как кованные, так и с литым центром, что позволяет получить любой дизайн с хорошими характеристиками прочности.
К положительным качествам их можно отнести только возможность компоновки составных изделий из разных материалов и простота ремонта, поскольку замене подлежит только поврежденный элемент, а остальные составляющие остаются прежними.
Недостатками составных дисков является очень высокая цена, поскольку они изготавливаются на заказ, а также необходимость в постоянной проверке состояния крепежных элементов, которыми соединяются компоненты.
Наиболее именитыми производителями литых и кованых дисков являются такие компании как: Work; Enkei; OZ; BBS; SSR и отдельно стоит сказать о Rays за их непревзойденное качество и прочность.
Добрый день, уважаемый читатель.
Автомобильное колесо с состоит из двух частей: покрышки (шины) и колесного диска.
Особенности установки резины были рассмотрены в статье "Когда обувать летнюю резину?".
Сегодня речь пойдет о колесных дисках. Вы узнаете, чем различаются литые, штампованные и кованные диски, а также особенности подбора дисков для конкретного автомобиля:
Небольшое пояснение для начинающих автолюбителей. Колесный диск — это центральная металлическая часть колеса, на которую устанавливается покрышка.
Как подобрать колесные диски по параметрам?
Возможность установки диска на конкретный автомобиль определяется несколькими числовыми параметрами.
Например, характеристика диска может иметь следующий вид:
7 J R 17 PCD 5 * 112 ET 45 d 57,1
| J | 7 | ширина колесного диска в дюймах. |
| R | 17 | диаметр диска в дюймах. |
| PCD | 5 | количество крепежных отверстий. |
| PCD | 112 | диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия в миллиметрах. |
| ET | 45 | вылет колесного диска в миллиметрах. |
| d | 57,1 | диаметр центрального отверстия в миллиметрах. |
Как правило, производители автомобилей предоставляют рекомендованные характеристики колесных дисков. Подвеска автомобиля проектируется под диски с определенными параметрами. Поэтому если Вы хотите избежать возможных проблем в будущем, то найдите диски, все 6 характеристик которых соответствуют параметрам, указанным автопроизводителем.
Отмечу, что на практике при покупке колесных дисков может возникнуть следующая проблема. Диски у официальных дилеров стоят дороже, чем похожие диски в специализированных магазинах, продающих шины и диски. Однако диски у дилеров строго соответствуют рекомендованным параметрам, а диски в автомагазинах могут отличаться по одной или нескольким характеристикам. Что делать в этом случае?
1. Купить дорогие диски у дилера и не забивать голову их параметрами.
2. Попробовать найти диски, которые строго соответствуют требуемым параметрам, в автомагазинах. На эту задачу придется потратить чуть больше времени, однако решить ее вполне реально.
К сожалению, вероятность найти диски с требуемыми характеристиками в первом попавшемся магазине довольно небольшая, т.к. существует огромное количество разных комбинаций. Однако всегда остается возможность заказать подходящий вариант через интернет-магазин, где проблем с ассортиментом не наблюдается.
3. Купить диски, отличающиеся одним или нескольким параметрами.
Например, можно купить диски большего или меньшего диаметра. Можно купить диски, имеющие больший размер центрального отверстия, другой вылет или большую ширину.
Единственный параметр, который изменить не удастся, — PCD, т.к. посадочные отверстия диска должны строго соответствовать посадочным отверстиям на автомобиле.
Еще раз подчеркну, что использование дисков с параметрами, отличающимися от рекомендованных, может привести к техническим неисправностям автомобиля. Так что подходите к вопросу с умом.
Вернемся к колесным дискам. В среднем диски меньшего размера стоят дешевле, чем диски большего размера.
Например, на практике может оказаться дешевле купить зимнюю резину и дополнительный комплект дисков диаметром 16 дюймов, чем комплект зимней резины 17 дюймов без дисков.
Примечание. В тексте этой статьи для сравнения будут приводены цены для колесных дисков размером 14 дюймов, актуальные в 2019 году.
Стальные штампованные диски
Самым распространенным видом колесных дисков являются штампованные стальные диски. Их популярность во многом обусловлена их низкой стоимостью (для 14 дюймовых в районе 1 200 — 2 000 рублей за диск).
Весомый вклад в распространение штампованных колесных дисков вносит тот факт, что многие новые автомобили в базовых комплектациях продаются именно на таких дисках. Ну а владельцы не спешат тратить деньги на новые диски и используют имеющиеся.
Преимуществом стальных колесных дисков является их реакция на удары (на попадание колеса в яму). Штампованные диски в этом случае обычно не раскалываются, а гнутся. После этого поврежденный диск можно восстановить и он будет служить еще достаточно долго.
Недостатком стальных колесных дисков является их большой вес. Также к недостаткам штамповок можно отнести и их внешний вид. Все штампованные диски очень похожи друг на друга (пример изображен на рисунке выше) и не пользуются особой любовью у автовладельцев.
Проблема внешнего вида штампованных дисков решается путем установки колесных колпаков, закрывающих диск и придающих ему индивидуальный вид.
Литые легкосплавные диски
Еще один популярный вид колесных дисков — литые диски.
В отличие от штампованных дисков, которые изготовлены из стали, литые диски изготавливаются из алюминиевого или магниевого сплава. В связи с этим легкосплавные диски обладают меньшим весом, что и является их весомым преимуществом. Также литые диски имеют большую теплопроводность и это способствует лучшему отводу тепла от тормозных механизмов.
Технология изготовления легкосплавных дисков позволяет придавать им практически любые формы. Поэтому на практике литые диски выглядят привлекательнее штампованных аналогов.
Недостатком легкосплавных дисков является их относительно высокая цена (для 14 дюймовых 3 000 — 4 500 рублей за диск). Второй недостаток литых дисков состоит в том, что при попадании колеса в большую яму колесный диск может расколоться. Восстановить расколотый диск невозможно, требуется его полная замена.
Тем не менее литые диски находят множество сторонников.
Кованые диски
Технология изготовления кованых дисков отличается от дисков двух предыдущих типов.
Преимущества таких дисков проявляются в их высокой прочности. Кроме того, кованые диски самые легкие.
Еще одно неоспоримое преимущество кованых дисков — в отличие от литых дисков они не раскалываются при попадании в яму. Из этого преимущества вытекает и один из недостатков кованых дисков. Поскольку кованые диски легко переносят попадание в яму, то почти вся энергия удара передается подвеске, что неблагоприятно сказывается на состоянии автомобиля.
Второй недостаток кованых дисков — дизайн таких дисков ограничен технологией их изготовления.
Стоят кованые диски примерно столько же, сколько и литые (3 000 — 4 500 рублей за диск для 14 дюймовых дисков). Поэтому и у них есть и сторонники, и противники.
Подведем итоги данной статьи:
- При выборе колесных дисков нужно учитывать параметры, рекомендованные автопроизводителем.
- Существуют 3 типа колесных дисков.
- Штампованные диски самые дешевые и самые тяжелые. Их можно отремонтировать.
- Литые диски стоят дороже и имеют меньший вес. Они могут расколоться при попадании в яму.
- Кованые диски имеют самый низкий вес и самую большую прочность. Их использование может навредить подвеске автомобиля.
Читайте также: Плавают обороты двигателя на холостом ходу
В продолжении темы Культовые Диски Старой Школы (Old school wheels) мой ТОП-20, по многочисленным просьбам решил сделать подборку современных производителей колесных дисков и показать по-моему мнению их наиболее яркую модель.
Сам я уже опробовал реплику Rays TE37 R17, реплику Vossen VFS2 R17. Сейчас жду доставку комплекта оригинальных Konig Lightning R17. После них приглядел также японские Rays Gram Light 57Gainer R17.
Подборка включает в себя диски западных, восточных и отечественных производителей.
Наименования представлены по алфавиту.
1) 5-zigen
5-zigen была основана в 1987 году и в настоящее время производит широкий спектр продуктов, специализирующихся на вторичном рынке колес и систем выпуска выхлопных газов. Диски производятся в Японии, отличаются больший ассортиментом и отличным японским качеством.
2) Advan
Японская компания Yokohama Rubber Co, которая выпускает литые диски известных брендов, включая и Advan, была основана в 1917 году. Под брендом Advan производят одни из лучших дисков, которые проверены временем, качественны и надежны. С этими дисками неоднократно побеждали на соревнованиях великие гонщики.
3) AEZ
Легкосплавные диски немецкой компании AEZ производятся по особой технологии, обладают однородной структурой материала, и при легком весе имеют очень прочный тонкий обод, который придает изделию дополнительный стиль, а автомобилю — индивидуальность. Диски AEZ выпускаются в разнообразном дизайне (от классического до эксклюзивного), и подходят для всех автомобилей.
4) Alutec
Диски немецкой компании Alutec среди экспертов признаются самыми прочными. Помимо наличия международного сертификата TUV, изделия компании с успехом проходят различные испытания, например, на циклическую нагрузку по методике ZWARP, ударный тест с превышением расчетной нагрузки на 60% и другие. Линейка литых дисков разнообразна и удовлетворит требования любого автолюбителя. Также есть специально разработанные модели под машины автогигантов, таких как Mercedes, BMW, Audi, Volkswagen.
5) BBS
Немецкие диски известны с 1970 года, когда Генрих Баумгартнер и Клаус Бренд из немецкого города Schiltach организовали компанию с названием из первых букв своих фамилий и своего города. Теперь BBS знают абсолютно все, а узорчатые диски в стиле ретро — визитная карточка BBS.
6) DOTZ
Продукция германской компании Dotz направлена на любителей активного стиля езды. Во всей линейке преобладают спортивные нотки. Например, популярная модель Dotz Touge специально создана для поклонников дрифтинга. Если же захочется диски с эффектом свечения, то Dotz Touge Blaze как раз для вас. Причудливый дизайн литых дисков компании не мешает им обладать самыми главными критериями: прочностью и надежностью.
7) Enkei
Япония – родина многих производителей колесных дисков, но до наших дней добрались лишь немногие из них. Enkei существует с 1950 года и зарекомендовала себя как лучший производитель с Востока. Они делают любые колеса: для тюнинга, для внедорожников, для грузовиков и для автомобилей старой школы 1970-х и 80-х.
8) K&K
Компания К&К была основана в 1991 году как совместное российско-германское предприятие на мощностях Красноярского металлургического завода. Основой производства было сразу выбрано выпуск колес из алюминиевых сплавов. Технология литья под низким давлением, широко применяемая в мире, позволила нарастить производство и в настоящее время ассортимент КиК насчитывает более 60 дизайнов и 400 типоразмеров, а объемы производства достигают более миллиона колес в год. Налажен выпуск оригинальных колесных дисков для Волжского и Горьковского автозаводов. Продукция К&К прошла государственную сертификацию качества и пользуется необычайной популярностью у российского потребителя.
9) Konig
Konig — один из лидеров рынка США по производству литых дисков для автомобилей всех классов. Компания работает с 1983 года, и с тех пор неустанно совершенствует не только технологию производства, но и повышает квалификацию своих сотрудников. Благодаря ответственному подходу, продукция компании стала популярна во всём мире, и о её высочайшем качестве знает каждый автолюбитель.
10) Kosei
С начала 50-х годов японская компания Kosei активно работала на рынке авиационной промышленности. Накопленный опыт она смогла перенести и в автомобильную промышленность, когда занялась производством легкосплавных дисков. Японское качество и надежность характеризуют продукцию этой компании. Литые диски Kosei и их высокие эксплуатационные характеристики по достоинству оценил автомобильный японский гигант Totota, взявший их на «вооружение» своих автомобилей с конвейера.
11) MAK
Легкосплавные диски МАК отличаются целым рядом положительных характеристик, среди которых особо стоит отметить стильный, запоминающийся дизайн. Италия славится своими дизайнерами, именно благодаря их умению генерировать свежие и актуальные идеи итальянская мебель, одежда, парфюмерия, косметика и другие виды продукции пользуются спросом и заслуженной любовью потребителей во многих странах мира. Не стали исключением и колёса из Италии: они привлекают внимание владельцев автомобилей лёгкостью, сочетающейся с надёжностью и эргономичным дизайном.
12) OZ
Ну конечно, известнейшая компания! Итальянцы Silvano Oselladore и Pietro Zen (отсюда и название OZ) обладают безупречным чувством стиля. Кроме того, с 1971 года OZ Racing снабдила колесами тысячи и тысячи спортивных и гоночных тачек. Будь у вас хоть "Формула-1", хоть Smart Fortwo смело обращайтесь к ним — вам подберут диски что надо.
13) Rays
Японская компания Rays производит диски сразу под несколькими брендами: Volk Racing (крутые кованые диски), Gram Lights (стильные и легкие литые диски), Black Fleet (классика и эксклюзивные кованые диски). На самом деле у них вы найдете диск абсолютно для любого автомобиля. И это будут крутые колеса.
14) Rial
Литые диски RIAL — это эталон безупречного качества, который всегда соответствует наивысшим стандартам безопасности. В каталоге дисков RIAL вы найдете красивые дизайны, широкий типоразмерный ряд и гарантированную применяемость к большинству европейских, американских и азиатских автомобилей. Колесные диски RIAL сделаны в Германии.
15) Rotiform
Эти колеса любят во всем мире, и они одинаково шикарно подходят для европейского тюнинга, японской экзотики или американцев в стиле Stance. Компании из Калифорнии всего 5 лет, но, кажется, их диски уже заполонили весь мир. Скажете массовый продукт перестает быть крутым, но диски Rotiform — прекрасное исключение.
16) Sparco
Легкосплавные диски Sparco выпускаются в большом стилевом разнообразии, и обладают широким размерным рядом. Надежность и прочность дисков неоднократно подтверждалась на международных гоночных соревнованиях, где принимали участие автомобили, оснащенные дисками Sparco. Sparco диски представлены во многих странах. Автолюбители ценят их за оригинальный стильный дизайн и надежность.
17) Vossen
Vossen — компания из Флориды отлично знает, как сделать ваш заурядный седан или внедорожник ярким, как шоу-кабаре. Но они производят великолепные диски и для серьезных авто.
Читайте также: Замена рулевого наконечника видео
18) WALD
Колеса от Wald похожи на удивительные произведения искусства. И если у вас огромный немецкий седан, то воздушные диски Wald Renovatio просто обязаны стоять на вашей машине.
19) Weds
Японская компания WEDS основана в 1965 году и к нашим дням зарекомендовала себя на мировом рынке как надежного партнера поставляющего продукцию высокого качества. Для обеспечения точности изготовления и надежности, а также современного стиля, Weds следит за всем этапом производства. Компания использует CAD (компьютерный дизайн) и FEA (анализа методом конечных элементов) на чертежах, а также CAM (система автоматизированного изготовления).
20) Work
Work — это высокачественный производитель премиальных японских колес. Диски WORK являются уникальными и сильно выделяются своим стилем среди конкурентов с момента самого первого появления на рынке. Все благодаря правильной философии бренда, которая говорит о том, что диски – это самый важный компонент внешнего вида автомобиля, определяющий его статус. Диски – это лицо автомобиля, именно поэтому продукт легендарной Японской фирмы можно с легкостью узнать, лишь бегло взглянув.
Какой фирмы диски предпочитаешь ты? Может я что-то забыл?
Смотрите также
Метки: the best whells, bbs, rays, rotiform, vossen, work
Комментарии 125
Прикупил себе 18-е разборные Ronal.
Кто чё скажет про производителя?
Внешне то что мне надо было.
Купил незадорога, пока сам подкрасил.
На зиму хочу отдать на полную реставрацию с удалением бордюрки и качественной покраской.
Немцы есть немцы. И качество и дизайн мне нравятся.
Не знаю как 2 года назад, но я бы сейчас выделил Диски от Radi8. Да, выбор не велик, всего 8-9 моделей с разными размерами, но они уже завоевали своих покупателей и объективно они имеют просто космический дизайн, даже по сравнению с именитыми брендами. Вот один из примеров
Это Диски из разряда Воссена и Ротиформ, т.е. элитные, но стоят вменяемых денег, хотя выглядят дороже. Я щас сам беру такие, как на фото на Мерин, и цена очень даже радует )
крутые ДИСКИ — твой новый СТИЛЬ !
все ищу название дисков, колпачек с волком вроде . может кто знает ?
Кстати вопрос к знатокам может кто знает как называются диски на фото?
Centra, Asanti, Borbet, Shnitzer, Alessio, Cromodora, Falken, Momo, Slik, Volk racing, Виком, MB motoring.
да я её хотел у него забрать даже ) но не сложилось чутка )
Раз тут все такие знатоки, может подскажите что за фирма ?! аналоги мимо
А где ssr ? ((( щас разрыдаюсь
Подьеб засчитан ))) но все таки фирма ssr не чем не хуже остальных, а у некоторых случаях даже лучше )))
согласен. Вместо кик надо было сделать
Вот это другое дело )))
OZ Futura балдю…
bbs, ronal, rondell, savini, giovanna, lodio, loma, empi, manaray, forgiato, ssr, lexani, hre, asanti, xo, nutek.
я бы поддержал мужчину, НО вот эти вот все немецко-пенсионерские диско- дизайны отбросил. все таки тут
драйв сообщество называется а не пенсодрайв. ну делают их для стареньких бюргеров 60-70 ти летних кто хочет продлить молодость и кто по 20 лет из одной машины не вылазит. да практичность есть метал хороший и характеристики еще на 20 лет езды. но вида никакого. А короли и законодатели тут-это безусловно фирмы производители из США. там дизайны так дизайны. и драйв так драйв. и сообщество у нас с вами также называется, повторю.
Пишешь прот опы, а сам на реплике. Как так?
Этот "топ" основан на чужих описаниях.
А я и не писал, что они мои. Я составил список компаний.
Тогда вообще ничего не понятно…
"Мой ТОП 20" в названии поста подразумевает двадцать лучших производителей автомобильных дисков по вашему мнению.
А в итоге: лезть в "гугл", искать компетентную информацию, отзывы, потому как здесь просто картинки и стандартное описание к ним.
Я не журналист чтобы ехать на каждую фабрику, жить там хотя бы 2 дня, наблюдать за производством чтобы потом сделать окуительную статью)) Вы так хотели?
Я хотел бы понять смысл этого поста. Видимо тут просто неувязка с оглавлением и содержанием.
Я сужу по себе. Буквально год назад я вообще ничего не знал про диски, их параметры и производителей. Но по истечению двух лет благодаря этому ресурсу и конечно же местным автолюбителям я стал неплохо разбираться в этих вопросах. Перед тем как публиковать это я конечно же провел анализ статей на Д2. Ничего похожего я не видел. Да, было что-то похожее, но всю информацию приходилось собирать по крупицам. Я решил все объединить, разложить по полочкам чтобы молодой и среднеопытный автолюбитель зашли на этот пост и смогли определиться для себя какие диски ему больше подойдут по производителю и по внешнему виду. Я специально не стал включать в сборку фирмы, производящие эксклюзивные диски потому что цена на них огромна. Ведь на этой сайте сидят не только владельцы роверов, порше и ламбоджини, а большинство это люди со средним достатком которые даже новую тайваньскую реплику не всегда-то могут себе позволить. Считаю, что если этот пост лайкнули 288 раз, то многие для себя нашли полезную информацию. Думаю вы поняли мой посыл.
Пишешь прот опы, а сам на реплике. Как так?
Был на реплике) Чтобы сравнивать надо через все пройти.
Alutec, конечно, прочные, но и ооооочень тяжёлые… DOTZ и AEZ- такое же дешёвое г@внецо, как и Alutec (сюда же ещё можно добавить Dezent, которые входят в тот же концерн Alcar). Так что в топ-10 я бы их не включил ни в коем случае… K&K — спасибо, посмеялись, но на нормальную машину ни один владелец такие не поставит. В общем, статья чисто коммерческая, т.к. в нормальный рейтинг вышеперечисленные марки просто не попали бы…
Ну а в топ-3 по соотношению вес/прочность/цена я бы поставил японцев — Work, Rays и Enkei… Work CR-Kai и Enkei PF001 — это уже классика! Ну и OZ, несомненно, хороши — те же Ultraleggera HLT, Superturismo, да и другие модели.
А добавить в список можно Borbet 😉
Ваш комментарий очень полезен
Ну и добавлю ещё, что у Sparco собственного производства нет — для них колёса выпускают OZ 😉
Хорошо когда знающие люди делятся информацией, ведь в споре рождается истина.
Источник:
